Offshore-nosturin vaijerin yleiset viat

Offshore-nosturin vaijerin yleiset viat
 

Offshore-öljy- ja kaasukenttien kehittämisen ja tuotannon aikana nosturi on vastuussa kaikista offshore-alueen nostotöistä sekä materiaalinnostotöistä tukialuksilla.
 

TheVaijerion avainkomponentti nosturin liikkeet, kuten luffing, nosto ja lasku. Offshore-lavanosturin päivittäinen käyttötaajuus on suhteellisen korkea. Verrattuna muihin hydrauli- ja sähköjärjestelmän vioihin, vaijeri vioittumisen jälkeen se ei johda vain vakaviin laitevaurioihin. , mutta johtaa myös suuriin tuotannon menetyksiin.
 

Nosturia käytetään meriympäristössä, jossa on korkea suolapitoisuus ja korkea kosteus. Suunniteltu työympäristön lämpötila on - 20 astetta ~ +45 astetta ja sallittu työtuulen nopeus on 20,8 m/s; Suurin sallittu tuulennopeus pysäköitynä on 51,5 m/s. Nosturin keskimääräinen päivittäinen käyttöaika on noin 7-9 tuntia.
 

Nosturin teräsvaijeri asennetaan ja kiinnitetään hihnapyörälohkon, painelevyn, kiilan ja vinssin sekä teräsrakenteen läpi, jotta voidaan toteuttaa luffaus-, pääkoukku- ja apukoukkujärjestelmien nosto ja laskeminen.
 

 

Syyanalyysi ja yleisten vikojen hoito
 

Nosturin keskeisenä osana vaijerin ei tarvitse kiinnittää vain huomiota päivittäiseen huoltoon, vaan myös luoda tiedonhallintarekisteri, joka sisältää vaijerin mallin, asennusajan, käyttöajan, tarkastustilan, huoltotiedot jne.
 

Nyt analysoimme useita yleisiä vaijerihäiriöitä nostureiden päivittäisessä käytössä ja teemme ehdotuksia niiden käsittelyyn.
 

 

Vaijeri "kierretty"
 

① Vikailmiö:Liikkuvan hihnapyörän läpi kulkeva vaijeri toteuttaa pääkoukun nosto- ja laskutoiminnot.
 

Normaaleissa työoloissa uimapyörän molemmilla puolilla olevien teräsvaijereiden tulee olla yhdensuuntaisia ​​toistensa kanssa häiritsemättä toisiaan; mutta kun teräsvaijerit "kierretään", "kuva 8" tai "kierremuoto" ilmestyy teräsvaijereiden väliin uimapyörälohkon molemmille puolille. risti, kuten kuvassa.
 

Kun pääkoukun laskuisku on pidempi, kiertymisilmiö on selvempi. Vaijerin "kiertyminen" ei vain lisää kulumista, vaan lisää myös nostotoimintojen turvallisuusriskiä.
 

② Syyn analyysi:Syynä tähän ilmiöön on se, että kun äskettäin asennettua tai vastikään vaihdettua teräsvaijeria on käytetty jonkin aikaa, tapahtuu sisäistä jännityksen keskittymistä, mikä johtaa teräsvaijerin "kiertymiseen".
 

③ Hoitomenetelmä:Kun teräsvaijeria asennetaan tai vaihdetaan äskettäin, on kiinnitettävä huomiota teräsvaijereiden valintaan, joilla on hyvä taittumiskestävyys ja säikeiden kiertymissuunta, joka vastaa vinssin rumpua; Käytä oikeaa köyden pujotusprosessia varmistaaksesi, että vääntöjännitys vältetään köyden pujottamisen aikana.
 

Toiminnan aikana, kun vaijeri on mutkalla, nostotehtävä on keskeytettävä, puomi on asetettava turvakehykselle, pääkoukku, koukku ja hihnapyörän lohko laskettava kannen pinnalle ja sitten vaijeri löysää asteittain. , poistamalla puomiin liitetty kiilamainen pää ("kuollut köyden" pää), vapauttamalla vaijerin sisäinen jännitys, asentamalla ja kiinnittämällä kiilamainen pää. Ennen kuin työskentelet uudelleen, suorita nostotesti varmistaaksesi, että vaijerin "kiertymisongelma" on ratkaistu.
 

Samaan aikaan, jotta varmistetaan, että vaijerin "kiertymis"-ongelma on olennaisesti ratkaistu, vaijerin kelaussuunta rummussa on myös erittäin tärkeä. Ota meihin yhteyttä, jotta tiedät kuinka tuulettaa.

Vaijeri "katkonainen köysi"
 

① Vikailmiö:Pian nosturin käyttöönoton jälkeen, noin 2 kuukauden ajan, puomia hihattiin ja nostettiin 40 asteen ja 60 asteen välillä, eli toinen ja kolmas kerros luffausvinssin rummussa Köyden siirtymäkohdassa epäsäännöllinen vaijerijärjestely tapahtuu, mikä aiheuttaa useita teräsvaijerin "köyden romahtamisen" ilmiöitä. Kun nosturin kuorma on raskaampaa, "köyden romahtaminen" on ilmeisempi, ja siihen liittyy ääntä ja tärinää.
 

Jos nosturi jatkaa toimintaansa tässä tilassa, se lisää nopeasti vaijerin kulumista ja nostotoiminnassa syntyy turvallisuusriskejä. Vertailu vinssissä olevan vaijerin normaalin käyttötilan ja porrastetun "katkennetun köyden" tilan käämitystilan välillä on esitetty kuvassa.
 

② Syyanalyysi
 

a: Kela ei vastaa äskettäin asennettua vaijeria, jolloin kelaan jää vaijerin halkaisijaa pienempi rako (yksi kelan kierros), kun ensimmäinen vaijerikerros on tyhjennetty kokonaan, mikä johtaa epäsäännöllinen köysijärjestely;
 

b: Kun sileä kela on ollut toiminnassa jonkin aikaa, ensimmäinen teräsvaijerikerros deformoituu pitkäaikaisen puristuksen vuoksi, mikä aiheuttaa teräsvaijerin ohjauslinjojen rikkoutumisen
 

c: Kelaköyden ja kiinteän hihnapyörän välinen poikkeutuskulma A-rungon yläosassa on liian suuri;
 

d: Kelalla olevan puristuslevyn kiinnittämän köyden ulostulon suunta ei ole tasainen, mikä johtaa epäsäännölliseen köysijärjestelyyn toisessa kerroksessa tai "köyden luhistumiseen" toisen köysikerroksen 1-2 viimeisellä kierroksella järjestely.
 

③ Hoitomenetelmä:Kaikkien vaijerien käämitysjärjestelmien taipumakulma ei saa olla suurempi kuin 4 astetta ja pyörimisen estävän vaijerin kulma ei saa olla suurempi kuin 2 astetta. Rummun pituutta voidaan lyhentää tai rummun halkaisijaa suurentaa ja kiinteän hihnapyörän ja rummun välistä etäisyyttä voidaan suurentaa. Etäisyys ja muut toimenpiteet taipumakulman pienentämiseksi.
 

Kun teräsvaijeri on kierretty useisiin kerroksiin vinssin rummulle, teräsvaijerin taipumakulman rummun laipan kohdalla tulee olla suurempi kuin 0,5 astetta, jotta vältetään teräsvaijerin kerääntyminen .

Vaijerin väsyminen
 

① Vikailmiö:Vaijerin pinnassa esiintyy epänormaaleja ilmiöitä, kuten katkenneita johtoja, katkenneita säikeitä, korroosiota, muodonmuutoksia ja kulumista. Vika löytyy päivittäisellä tarkastuksella.
Niistä normaalikäytössä tyypillisempi ilmiö on vaijerin katkeaminen ja vian muoto näkyy kuvassa.

② Syyanalyysi:Normaalin käytön aikana teräsvaijeri altistuu ulkoisille voimille (kitka, isku, suulakepuristus jne.), ja teräsvaijeri häviää.
 

③ Ratkaisu:Päivittäisen toiminnan aikana20 tonnin nosturi, vahvistaa vaijerin tilanvalvontaa ja tehdä hyvää huolto- ja tallennustyötä.
 

Kun havaitset poikkeavuuksia, katso "GB/T 5972-2006 nostureiden teräsvaijereiden tarkastuksen ja romuttamisen käytännön tiedot" arvioidaksesi teräsvaijereiden käyttötilan. Kun asiaankuuluvat romutusstandardit täyttyvät, vaihda romutusstandardit täyttävät teräsvaijerit välittömästi.
 

Nosturin käytön aikana vaijeri on yksi avainkomponenteista, jotka määräävät paikan päällä tapahtuvan noston turvallisuuden.
 

Siksi on yleensä suositeltavaa suorittaa ennaltaehkäisevä huolto teräsvaijereille. Samaan aikaan haavoittuvien teräsköysien osalta varaosien hallinta tulisi tehdä etukäteen, mikä voi parantaa huomattavasti laitteiden käytön luotettavuutta ja turvallisuutta.