Nosturin ylikuormitussuojalaite

Nosturin ylikuormitussuojalaite

 

Nosturin ylikuormitus on yksi tärkeimmistä nosturionnettomuuksien syistä. Herkkien ja luotettavien ylikuormitussuojalaitteiden käyttö on tehokas keino parantaa nosturitoiminnan turvallisuutta ja ehkäistä ylikuormitusonnettomuuksia.
 

Nosturin ylikuormitussuoja sisältää nostokapasiteetin rajoittimen ja nostomomentin rajoittimen.
 

Nosturin ylikuormitussuojalaitteen toimintapisteen asettamisessa tulee ottaa huomioon kolme näkökohtaa: yleiset vaatimukset, dynaamiset kuormitusolosuhteet ja erityiset kuormitusolosuhteet, jotka on lueteltu alla.
 

(1) Yleiset vaatimukset
 

Ylikuormitussuojan toimintapiste viittaa laitteen todelliseen nostokykyyn15 tonnin nosturikun nosturi lakkaa liikkumasta turvattomaan suuntaan laitteen ylikuormitussuojatoiminnon vuoksi asennetussa tilassa. Tavanomaisessa toimintapisteasetuksessa tulee ottaa huomioon kolme tekijää:
 

① Nosturin tulee pystyä nostamaan nimelliskuorma ilman, että alkuperäinen nostokapasiteetti heikkenee.
 

② Se ei saa ylittää dynaamisen kuormituksen testiarvoa<110% of rated lifting capacity>.
 

③ Ylikuormitussuojalaitteen kattava virhe ±5 prosenttia tulee ottaa huomioon. Se asetetaan yleensä alueelle 100–105 prosenttia nimellisnostokapasiteetista.
 

 

(2) Harkitse dynaamista kuormitusta
 

15 tonnin nosturin normaalikäytössä, kun esine äkillisesti nostetaan maasta tai lasketaan ja jarrutetaan, laakerirakenteeseen kohdistuu dynaaminen lisäkuormitus. Tämä kuormitusvaikutus voidaan ottaa huomioon kertomalla nostokuorma nostokuorman dynaamisella kuormituskertoimella ja suurempi kuin 1.
 

Voidaan nähdä, että ylikuormitussuojalaitteen toimintapisteen asettamisessa tulee huomioida se, että nosturin normaalissa käytössä on dynaaminen kuormitus, jotta vältytään toimintahäiriöiltä.
 

Nykyinen ylikuormitussuojamme käyttää "viivästetty virrankatkaisu" -menetelmää toimintapisteen asetuksissa tämän ongelman ratkaisemiseksi. Viivästetty virrankatkaisu tarkoittaa, että kun kuormasignaali saavuttaa asetetun toimintapisteen kuormitussignaalin, laite toimii viivelinkin arvioituaan, pysäyttää nosturin liikkeen vaaralliseen suuntaan, mutta antaa sen kulkea turvalliseen suuntaan.
 

Viivelinkki käsitellään yleensä piirillä tai yksisiruisella mikrotietokoneella ohjelmiston kautta ja viiveaika määräytyy nosturirakenteen värähtelyn mukaan.
 

a20 tonnin siltanosturi, kun nimelliskuorma vaikuttaa pääpalkin keskijänneväliin, täyden kuorman luonnollinen värähtelytaajuus (vaijeripyörän lohko) pystysuunnassa on 2 Hz Pienempi tai yhtä suuri kuin f<4Hz.
 

Puominostureissa, kuten pukkinostureissa, kun nimelliskuorma vaikuttaa enimmäisamplitudiin, täyden kuorman luonnollinen värähtelytaajuus on f Suurempi tai yhtä suuri kuin 1 Hz. Siksi viiveaikaa pidetään yleensä 1-2:inä suurten tärinäkuormien välttämiseksi.
 

Teorian ja todellisen testauksen mukaan, kun nosturin nostama kuorma on kriittinen toimintapisteen asetetun arvon kannalta, laite toteuttaa viivästyneen sähkökatkon toiminnon. Koska tärinää ei kuitenkaan voida täysin poistaa tai se johtuu tekijöistä, kuten raskaiden esineiden tärisemisestä vasemmalle ja oikealle ja signaalihäiriöistä, kuormitussignaali voi olla pienempi kuin toimintapisteen asetettu arvo, jolloin relekontakti vapautuu, mikä johtaa useita viivästyneitä sähkökatkoja.
 

Relekoskettimien useat toiminnot saavat nosturimekanismin moottorin ajoittain käynnistymään ja pysähtymään, mikä aiheuttaa haitallisia tärinävaikutuksia rakenteeseen ja päinvastoin lisää vaarallisia tekijöitä. Siksi tuotetta suunniteltaessa laite tulee lukita kerran viivästyneen sähkökatkon jälkeen. Kun kuormasignaali laskee tiettyyn signaaliarvoon (mieluiten alle 90 prosenttia nimellisnostokapasiteetista), nosturin eri mekanismien normaali toiminta voidaan jatkaa.
 

Nostokapasiteetin rajoittimen osalta nosturi yleensä laskee esineen maahan; nostomomentin rajoittimessa nosturi yleensä käyttää menetelmää amplitudin pienentämiseksi.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(3) Ota huomioon erityiset kuormitusolosuhteet
 

Nosturin todellisessa käytössä esiintyy seuraavia erikoistilanteita:
 

Väärinkäytöksen sattuessa nosturinkuljettaja asettaa yhtäkkiä ohjauskahvan suurimmalle nopeudelle ja koukku on saavuttanut erittäin suuren nopeuden ennen kuin nostovaijeri on kuormitettu. Esineiden nostaminen tällä nopeudella aiheuttaa suuren isku- ja tärinäkuormituksen;
 

Nosturin nostotoiminnan aikana nostettavat esineet voivat törmätä muihin esteisiin tai esineet voivat lujittua maahan, mikä johtaa äkilliseen kuormituksen kasvuun ja aiheuttaa suuria vahinkoja nosturille.
 

Yllä mainituissa kahdessa tapauksessa suojavaikutusta on luonnollisesti mahdotonta saavuttaa vain viivästetty virrankatkaisumenetelmällä, joten tuotteelle on asetettava toinen toimintapiste, joka on tuotteessa tavallisesti käytetty "huippuvirrankatkaisu" -menetelmä. design.
 

Huippuvirran katkaisu tarkoittaa, että kun kuormasignaali saavuttaa tietyn asetetun huippukuormitussignaalin, oli se sitten dynaaminen kuormasignaali tai todellinen kuormitussignaali, laite voi toimia välittömästi ja viipymättä estääkseen nosturin liikkeen vaaralliseen suuntaan. mutta anna nosturin liikkua turvalliseen suuntaan. juosta.
 

Laitteen huippukäyttöpisteen oikeaksi asettamiseksi on otettava huomioon nosturin tyyppi, dynaaminen kuormituskerroin, rakenteen ja osien lujuus, koko koneen vakaus ja nosturin kuormitusyhdistelmä varsinaisessa työssä. ja tee järkevä valinta.