Kuinka tarkistaa nosturin lisävarusteet 1?

Kuinka tarkistaa nosturin lisävarusteet 1?

 

Nosturitarvikkeet ovat äärimmäisen tärkeitä siltanostureissa ja pukkinostureissa, joten kuinka tarkistaa nosturitarvikkeiden laatu nosturin ostamisen jälkeen?

 

Tarkista huolellisesti seuraava sisältö ja vastaa tuotteen lisävarusteisiin. Yrityksemme järjestää yleiset nosturitarvikkeet ja tarkastusmenetelmät seuraavasti:

 

1. Vaijeri

 

(1) Katkeutuneiden lankojen määrä putken pituuden sisällä ei saa ylittää 10 prosenttia ja teräslangan pinnan kulumisen ja korroosion määrä ei saa ylittää 40 prosenttia alkuperäisestä halkaisijasta (vaijeri kuuman metallin nostamiseen tai vaarallisia kiteitä, rikkoutuneiden johtojen romutusstandardi on 1/2 yleisnosturista).

 

(2) Vaijerissa ei saa olla vakavia muodonmuutoksia, kuten mutkia, kuolleita kulmia, kovia mutkia, plastisia muodonmuutoksia, hamppuytimen prolapsia jne., ja voiteluolosuhteet ovat hyvät.

 

(3) Vaijerin pituuden on varmistettava, että kun koukku lasketaan alimpaan asentoon (mukaan lukien kuoppa), rummulle jäävä vaijeri on vähintään 3 kierrosta.

 

(4) Vaijerin päässä tulee olla enemmän kuin 2 kiinteää painelevyä.

 

 

2. Hihnapyörä

 

(1) Hihnapyörä pyörii joustavasti, puhtaasti ja tasaisesti ilman halkeamia, eikä pyörän vanteessa ole vikaa tai vaijerivaurioita.
 

(2) Kun pyörän uran epätasainen kuluminen saavuttaa 3 mm tai seinämän paksuuden kuluminen saavuttaa 20 prosenttia alkuperäisestä seinämän paksuudesta tai pyörän uran pohjan halkaisijan pieneneminen saavuttaa 50 prosenttia vaijerin halkaisijasta, hihnapyörä pitäisi romuttaa.
 

(3) Hihnapyörän suojus on asennettava tukevasti ilman vaurioita tai ilmeisiä muodonmuutoksia.
 

 

3. Koukku
 

(1) Pinnan tulee olla sileä ja puhdas, ilman vikoja, kuten halkeamia ja teräviä kulmia. Korjaushitsaus ei ole sallittu koukun vikojen vuoksi.
 

(2) Koukun tulee pyöriä joustavasti, ja kohdistuspultit ja sokkat on kiinnitettävä ehjinä.
 

(3) Halkeamat ovat ehdottomasti kiellettyjä koukun alaosan vaarallisessa osassa ja koukun pyrstön kierteitettyyn osuuteen.
 

(4) Vaarallisen osan kulumismäärä ei saa ylittää 10 prosenttia alkuperäisestä koosta. Levykoukun holkin kulumismäärä ei saa ylittää 50 prosenttia alkuperäisestä koosta ja tuurnan kulumismäärä enintään 5 prosenttia alkuperäisestä koosta.
 

 

4. Jarru
 

(1) Toiminta on joustava ja luotettava, ja säädön tulee olla kohtalaisen tiukka, ilman halkeamia, ja jousella ei ole plastista muodonmuutosta eikä reunaa.
 

(2) Kun jarrupyörä vapautetaan, jarrukengän ja jarrupyörän välisen raon tulee olla periaatteessa yhtä suuri. Jarrunauhan enimmäisaukon (yksi sivu) tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 1 mm, ja nostovoiman tulee olla pienempi tai yhtä suuri kuin 0,7 mm.
 

(3) Jarrupyörän jarrutuskitkapinnassa ei saa olla jarrutustehoa haittaavia vikoja, eikä se saa olla öljyn tai maalin tahrimia.
 

(4) Pyörän pinnan epätasaisuuden tulee olla alle 1,5 mm, nosto- ja lukkomekanismin jarrupyörän vanteen paksuuden kulumismäärän tulee olla alle 40 prosenttia alkuperäisestä paksuudesta ja Muiden mekanismien jarrupyörän vanteen tulee olla alle 40 prosenttia alkuperäisestä paksuudesta 50 prosenttia.
 

(5) Kuumien metallien, syttyvien ja räjähtävien vaarallisten aineiden tai nostureiden nostamiseksi, jotka voivat aiheuttaa suuren vaaran tai menetyksen koukun luistamisen jälkeen, nostomekanismi on varustettava kahdella jarrusarjalla.
 

5. Rajarajoitus ja lukituslaite
 

(1) Vinssin rajoittimen tulee varmistaa, että kun koukku nousee raja-asentoon (sähkönostin > 0,3 m, kaksoispalkkinosturi > 0,5 m), se voi leikata automaattisesti irti virtalähteestä. Myös äskettäin asennetussa nosturissa tulee olla alarajarajoitin.
 

(2) Käyttömekanismi tulee varustaa liikerajoittimella ja keskinäisen induktanssin rajoittimella sen varmistamiseksi, että kun kaksi nosturia kulkevat 0,5 m etäisyydellä toisistaan, nosturi liikkuu automaattisesti etäisyys 0,5 - 3 m rajapäästä (riippuen vetoisuudesta). Katkaise virta.
 

(3) Kun hissin (tai hissin) kori (kori) ylittää ylemmän ja alemman pääteaseman 30-100 mm, ylikulkukytkimen tulee katkaista ohjauspiiri; kun se ylittää pääteaseman vaaitusasennon 130-250 mm, rajakytkimen pitäisi katkaista päävirta Virta ei nollaudu automaattisesti. Veitsikytkimet eivät ole sallittuja rajakytkimille.
 

(4) Luffing-tyyppiset nosturit tulee asentaa maksimi- ja minimirajoituslaitteilla estämään puomin kallistuminen eteenpäin ja taaksepäin. Kun amplitudi saavuttaa maksimi- tai minimirajan, puomin juuren tulee koskettaa rajakytkintä virransyötön katkaisemiseksi.
 

(5) Oviosaston lukitussuojat on asennettava siltanosturin ohjaamon oveen, sillan runkoon johtavaan luukkuun ja päätypalkkioviin nosturin molemmille puolille; hissin (tai hissin) tasanteen ovi on varustettava mekaanisilla ja sähköisillä lukituslaitteilla. Auton ovi tulee varustaa sähköisellä lukituslaitteella; miehitetyn hissikorin yläosassa oleva turvahytin ovi on varustettava lukitussuojalla; miehitetty hissikorin ovi tulee varustaa herkällä turvakosketuspaneelilla.
 

(6) Ulkoilmassa toimivissa nostokoneissa kaikissa rajakytkimissä ja toisiinsa lukittavissa sähköosissa on oltava sateen ja lumen esto.
 

 

6. Pysäköintisuoja
 

(1) Useat kytkimet ovat hyvässä kosketuksessa, luotettavia ja helppokäyttöisiä, ja ne voivat nopeasti katkaista virransyötön hätätilanteessa (maassa toimiva sähkönostinpainikekotelo tulee myös varustaa hätäpysäytyskytkimellä) .
 

(2) Puskurit tulee asentaa suuren nosturin ja vaunun ajomekanismiin, kiskopäätepylvään neljän pään sivuille ja hissin (tai hissin) alaraja-asentoon.
 

(3) Kaikenlaiset puskurit tulee asentaa tukevasti. Käytä kumipuskureita, vaunun paksuus on 50-60mm ja kärryn paksuus on 100-200mm; jos käytetään kovia puupalikkoja, puupalojen pinta tulee varustaa kumilla.
 

(4) Radan päätepysäyttimen tulee kestää nosturin isku, kun se käy täydellä kuormalla. Yli 50 tonnin nostureille tulee asentaa ylikuormitusrajoittimet. Hissit tulee asentaa kuormanrajoittimilla sekä ylinopeuden ja hallinnan häiriösuojaimilla.
 

(5) Siltanosturin nolla-asennon suojan tulee olla ehjä.