Metallintyöstönosturin vaaratekijät - maadoitusjohto

Metallintyöstönosturin vaaratekijät - maadoitusjohto

 

Alan huippuna Dejun Crane on erittäin varovainen nostureiden turvallisessa käytössä. Tässä artikkelissa maadoitusjohto kuvataan yksityiskohtaisesti. Päätarkoituksena on muistuttaa kaikkia kiinnittämään huomiota nosturin turvallisuuteen nosturin hankinnassa.
 

(Tässä artikkelissa kuvattu sähköturvallisuus koskee kaikkia sähkökäyttöisiä nostureita, mukaan lukien mutta ei rajoittuen: siltanosturit, pukkinosturit, ulokenosturit, nostimet jne.;

se soveltuu myös kaikenkokoisille nostureille: 10 tonnia, 20 tonnia, 50 tonnia jne.)

 

1. Metallinkäsittelynostureiden metallirakenteessa on oltava luotettava sähköliitäntä; kiskoilla toimivat nosturit voidaan yleensä maadoittaa pyörien ja kiskojen kautta.
 

2. Maadoitusjohtojen liittämiseen ja hitsaamiseen on suositeltavaa käyttää litteää terästä, jonka poikkileikkaus on vähintään 150 neliömetriä, tai kuparijohtoja, joiden poikkileikkaus on 10 neliömetriä.
 

Normaalioloissa nosturin metallirakenne ja kaikkien sähkölaitteiden metallikotelo, putkiura, kaapelin metallivaippa ja ohjaamo on kaikki luotettavasti kytketty kärryn pyöriin.

 

Siksi nosturin maadoituksen tarkistuksen painopiste tulee olla kärryn juoksuradan ja maadoitusjohdon välisessä yhteydessä.

 

 

Asiaankuuluvien vaatimusten mukaan vain seuraavat neljä edellytystä täyttyvät samanaikaisesti, jotta sitä voidaan pitää pätevänä maaasennuksena:
 

1. 100 tonnin siltanosturin maadoitusvastus ei ole missään kohdassa suurempi kuin 4 ohmia.
 

2. Maadoitusjohdon poikkileikkaus ei saa olla pienempi kuin "säännösten" vaatimukset, eli litteän teräksen on oltava vähintään 150 mm ja kuparilangan vähintään 10 mm.
 

3. Maadoitusjohdin ja maadoitusrunko, maadoitusjohto ja kärryrata on hitsattava luotettavasti.
 

4. Kärryradan kahden kiskon liitoksen liitoskohtaan on hitsattu metallinen hyppyjohdin.

Ongelmia maadoitussuojauksessa (nollaan yhdistäminen).
 

1. Ei maadoituslaitetta;
 

Ei ole maadoituslaitetta, joka sisältää: Kärryradan ja maan tai nollajohdon välillä ei ole metalliyhteyttä. Vaikka liitäntä on olemassa, hitsaus on avattu tai maadoitusjohto on irrotettu; on yhteys, mutta maadoitusrunko ei ole kelvollinen.
 

Jotkut myös laittavat kiskon metallisen tukipalkin päälle, ja tukipalkissa on metallipilarit, joten he ajattelevat, että teräskisko on muodostanut laadukkaan maaperän tukipalkin ja tukipilarin kautta, mutta tämä on itse asiassa epäluotettavaa.
 

Koska kiskon ja kiskon tukipalkin välillä ei ole luotettavaa hitsausta, kiskon tukipalkin puristamiseen käytetään puristuslevyä ja keskellä on jopa paperityyny, ja kiskon tukipalkki ja pilarit on maalattu.

 

2. Kiskon liitoksessa ei ole metallista hyppyjohdinta;
 

Kiskon liitoksessa ei ole metallista hyppyjohdinta, ja kiskon liitos on yhdistetty vain kalalevyillä. Korroosion ja muiden syiden vuoksi tämä on epäluotettava. Joissakin kiskon liitoksissa ei ole edes lasta, ja kiskon leveys on 10 mm. Ei vuotoa suojaavaa vaikutusta.
 

Tilanne on taas täsmälleen: maadoitusjohto on kiinnitetty kiskon painelevyn pulttiin ja mikä on hitsattu kärryradan pään rautatulppaan, mutta rautatulppaa ja kiskoa ei hitsata, ja nämä ilmiöt ovat kaikki turvallisuuden kannalta epäedullisia. .
 

 

3. Koko jännevälillä on vain yksi maadoituspiste;
 

Maadoitusjohdon osa on pienempi kuin standardi. Yleisesti ottaen maadoitusjohdoksi on parasta käyttää litteää terästä.
 

Monissa yksiköissä käytetään kuitenkin pyöreää terästä. "Säännöissä" todetaan vain, että "maadoitusjohdon liittämiseen tulee käyttää litteää terästä, jonka poikkileikkaus on vähintään 150 mm."
 

Toisin sanoen pyöreän teräksen halkaisija ei saa olla alle 13,8 mm, mutta useimmat yksiköt käyttävät 10 mm pyöreää terästä, ja joissakin yksiköissä jopa 4 mm pyöreä teräs, leikkaus on selvästi liian pieni.
 

4. Maadoitusjohdon poikkileikkaus on pienempi kuin standardi;
 

On vain kaksi tapausta, joissa on vain yksi maadoitus yhdessä jännevälissä:
 

Kärryn juoksuradasta maahan on vain yksi maadoitusjohto; vaikka maadoitusjohtoja on enemmän kuin kaksi, vain yksi on tehokas, ja muilla ei ole suojaavaa vaikutusta.
 

On monia syitä, miksi se ei toimi. Esimerkiksi maadoitusrungon resistanssiarvo on liian suuri. On säädetty, että se ei saa olla yli 4 ohmia, jotkut voivat saavuttaa 20 ohmia ja maksimi voi olla 62 ohmia; Jotkut yksiköt käyttävät vain alumiinilankaa, joka haudataan matalaan maahan. Maadoitusjohtona se on helppo irrottaa; jotkut maadoitusjohdot ovat todella rikki tai hitsattu.
 

5. Käytä suojausta yhteyden muodostamiseen nollaan;
 

Nollakytkentäsuojaus tulee ottaa käyttöön matalajännitteisessä nollapisteen maadoitussähköverkossa. Tarkastuksessa kuitenkin todettiin, että osa yksiköistä yhdisti osan nostureista nollasuojaukseen ja osa nostureista maasuojaukseen, mikä ei edistä turvallisuutta. Koska nollakytkentäjärjestelmän sähkölaitteita ei voi enää maadoittaa.
 

Epäpätevälle maadoitukselle on monia syitä, mutta suurin syy on se, että maadoituksen ymmärtäminen ei ole riittävän tarkkaa tai maadoitusjohdon hitsaus jätetään huomiotta radan peruskorjauksen jälkeen.
 

Tietenkin jotkut heistä eivät asettaneet nosturin sähköturvallisuutta tärkeälle asemalle yrityksen pienen mittakaavan vuoksi.
 

Itse asiassa, kun nosturista vuotaa sähköä, suojamaadoitus tai nollakytkentä on tärkeä tapahtuma henkilökohtaisen turvallisuuden takaamiseksi. Käyttäjän tulee kiinnittää siihen riittävästi huomiota. Säännöllinen tarkastusjärjestelmä tulee perustaa asiaankuuluvien kansallisten standardien ja määräysten mukaisesti, ja hallintaa tulee vahvistaa, jotta nosturit eivät vuoda sähköä. johtaa henkilövahinkoon.