Mitkä ovat nostureiden pääluokat

Kuorma-autonosturiin verrattuna ero näiden kahden välillä on pääasiassa seuraavissa kahdessa suhteessa. Runko on erilainen. Kuorma-autonosturissa käytetään tavallista tai erikoisajoneuvon alustaa, ja rengasnosturissa käytetään erityistä alustaa, ja sen akseliväli ja akseliväli on sovitettu kunnolla yhteen, jotta vakaus on hyvä ja se pystyy nostamaan tavaroita tasaisella alustalla, mutta kävelynopeus on erittäin matala, joten sopii työskentelyyn lastipihalla.

Ohjaamojen lukumäärä on erilainen - rengasnosturissa on vain yksi ohjaamo, joka sijaitsee kääntöpöydällä, ja tästä ohjaamosta ohjataan nosturin erilaisia ​​mekanismeja; Kuorma-autonosturissa on kaksi ohjaamoa, joista toinen on kääntöpöydällä, ja nostoa, kääntöä ja keinumista ohjataan. Mekanismi, toinen nosturin edessä, ohjaa nosturin liikettä ja ohjausta.

Telaketjunosturi on ulokekääntönosturi, joka kiinnittää nosturin työosan runkoon. Tällainen nosturi voi toimia huonon tienpinnan olosuhteissa, sillä on hyvä vakaus ja se voi toimia ilman tukijalkojen avaamista, mutta ajonopeus on alhainen (yleensä enintään 6 km/h) ja tienpinta vaurioituu, kun ajo; lisäksi huoltotoiminta Se on myös monimutkaisempi, lisävarusteita ei ole helppo ratkaista ja sen käyttöä koskevat tietyt rajoitukset. Yleensä vain rakennuksissa ja rakennustyömailla.

Portaalinosturi, joka tunnetaan myös nimellä pukkinosturi, on täysin kääntyvä ulokenosturi, joka on asennettu portaalin alustaan, joka kulkee maarataa pitkin. Se on yksi yleisistä satamien ja asematallien nostovälineistä. . Pukkinosturin toimintamekanismi sisältää pääosin neljä päämekanismia: nosto, lyöminen, kääntö ja juoksu.

Nosto-, luffing- ja kääntömekanismin toiminnan yhdistelmällä tavaroiden nosto ja siirtäminen voidaan toteuttaa suuressa rengasmaisessa lieriömäisessä tilassa, ja koko koneen työasentoa voidaan säätää käyttömekanismin kautta, joten sitä voidaan käyttää laaja toiminta-alue. Täyttää tavarankuljetustarpeet.