Mitkä ovat menetelmät ja tekniikat 50 tonnin nosturin huoltoon? --Osa 1

Mitkä ovat 50 tonnin nosturin huoltomenetelmät ja tekniikat? --Osa 1

50 tonnin nostureita on käytetty laajasti elämässämme, ja niitä käytetään usein konepajarakennuksessa. Tiedätkö kuinka korjata nosturin? Seuraavat ovat sinulle kootut nosturin huoltomenetelmät. Toivottavasti tämä auttaa.

 

 

50 tonnin nosturin huoltomenetelmä

 

1. 50 tonnin nosturin huolto vakiokoukun huolto

 

① Pura ja tarkasta koukut, akselit, palkit, hihnapyörät ja laakerit sekä puhdista ja voitele ne. Koukuissa, palkeissa ja hihnapyörän akseleissa ei ole halkeamia. Kierteitetyt osat eivät saa olla löysällä. Laakerit ovat ehjät. Pyöritä hihnapyöriä. Langan sisäänvetoalueella ei ole halkeamia. Ne, joissa on veitsen jälkiä tai halkeamia, on vaihdettava;

 

② Tarkista vaarallisen osan kulumistila. Jos vaarallisen osan kuluminen ylittää 10 % alkuperäisestä korkeudesta, se on vaihdettava;

 

③ Koukun testaus. Peruskorjauksen jälkeen koukku on testattava ja tarkastettava. Koukku tulee ripustaa 10 minuutiksi 1,25-kertaisella nimelliskuormalla. Koukun suuaukon joustava aukko ei saa ylittää 0,25 % koukun suun koosta. Purkamisen jälkeen ei saa olla pysyviä muodonmuutoksia tai halkeamia. ;

 

④ Levykoukun huolto. Kun levykoukku on niitattu, levyjen välinen rako. Se ei saa olla suurempi kuin 0,3 mm.

 

2. 50 tonnin nosturin vaijerin korjaus

 

① Katkeutuneiden johtojen tarkastus: Jos katkenneiden lankojen määrä yhdessä kiertymisvälissä ylittää 10 % teräslankojen kokonaismäärästä, ne tulee romuttaa standardin mukaisesti;

 

② Säteittäinen kuluminen: Jos teräslangan säteittäinen kuluminen ylittää 40 % alkuperäisestä halkaisijasta, koko vaijeri on romutettava;

 

③ Muodontarkastus: Jos vaijerin halkaisija kutistuu 70 prosenttiin köyden halkaisijasta, köyden ydin paljastuu, ja jos säie katkeaa, vaijeri on romutettava ja korvattava uudella;

 

④ Teräsköysien voitelu: Puhdista se ennen voitelua teräsharjalla, kerosiinilla jne. ja käytä vaijerin seesamirasvaa (Q/SY1152-65) tai synteettistä grafiittikalsiumpohjaista voiteluainetta. Liukuva sormi (SYA1405-65) on suositeltavaa upottaa kylläisyyteen.

 

 

3. 50 tonnin nosturin hihnapyörän lohkokorjaus

 

① Pura, puhdista ja tarkasta hihnapyörälohko ja tarkista halkeamien varalta. Hihnapyörän akselissa ei saa olla halkeamia, tappi ei saa kulua 30 % alkuperäisestä halkaisijasta ja kartio ei saa ylittää 5 %. Jos se ylittää tämän arvon, se on vaihdettava.

 

② Kun tarkastat hihnapyörän uraa, tarkista hihnapyörän uran muoto mallin avulla. Säteittäinen kuluminen ei saa ylittää 30 % seinämän paksuudesta, muuten se tulee romuttaa. Ne, jotka eivät ylitä standardia, voidaan korjata. Tarkastuksen jälkeen käytä näytettä. Pohja- ja sivuvälit eivät saa olla suurempia kuin 0,5 mm. Pyörän uran keskilinjan ja hihnapyörän keskilinjan välinen poikkeama ei saa olla suurempi kuin 0,2 mm. Poikkeama ei saa olla suurempi kuin 1 mm;

 

③ Akselin reiän tarkastus. Peruskorjauksen jälkeen akselin reiässä saa olla vikoja, jotka eivät ylitä 0.25CM2, ja syvyys ei saa ylittää 4 mm;

 

④ Kokoonpano. Asennuksen jälkeen sen tulee pystyä pyörimään joustavasti käsin, eikä sivukääntö saa ylittää D/1000. D - Hihnapyörän nimellishalkaisija.

 

4. 50 tonnin nosturin rummun korjaus

 

① Kelan köysiura tulee työstää uudelleen, jos köysiura on kulunut yli 2 mm. Kunnostuksen jälkeen köysiuran tulee täyttää piirustuksen vaatimukset, mutta rummun seinämän paksuus ei saa olla pienempi kuin 81 % alkuperäisestä paksuudesta;

 

② Rummun pinnalla ei saa olla halkeamia, pyöreys ei saa heiketä selvästi, eivätkä painelevyn ruuvit saa olla löysällä;

 

③ Kelausakselissa ei saa olla halkeamia. Suurten korjausten jälkeen sen tulee täyttää piirustusvaatimukset. Kun kuluminen ylittää 5 % nimellishalkaisijasta, uudet osat on vaihdettava;

 

④ Kokoamisen ja asennuksen aikana kela-akselin keskilinjan tulee olla yhdensuuntainen vaunun rungon tukipinnan kanssa, eikä poikkeama saa olla suurempi kuin 1 mm/m. Kun kela on asennettu, kahden akselin päiden keskiviivapoikkeama ei saa olla suurempi kuin 0,15 mm.

 

 

5. 50 tonnin nosturin pyörän korjaus

 

① Pyörän kulutuspinta on kulunut. Kun pyörän kulutuspinnan kuluminen ylittää 15 % alkuperäisestä paksuudesta, se tulee vaihtaa uusiin osiin. Jos se ei ylitä tätä arvoa, se voidaan tehdä uudelleen ja lämpökäsitellä korjausta varten. Pyörän halkaisijan tulee olla toleranssialueen sisällä ja pinnan sammutuskovuus on B300-500. Jos pyörien halkaisija on yli 400 mm, sammutuskerroksen paksuuden tulisi olla yli 20 mm; kun pyörän halkaisija on alle 400 mm, sammutuskerroksen paksuus ei saa olla alle 15 mm;

 

② Kahden keskenään sovitetun pyörän halkaisijan poikkeama. Vetävän pyörän halkaisijapoikkeama ei saa ylittää {{0}},1 % nimellishalkaisijasta, ja vetävän pyörän halkaisijapoikkeama ei saa ylittää 0,2 %. Sähkönostopyörän halkaisijapoikkeama ei saa ylittää 1 % nimellishalkaisijasta. Vetävän pyörän halkaisijapoikkeama ei saa ylittää 1 % nimellishalkaisijasta. Se ei saa ylittää 0,2 %; sähkönostimen pyörän halkaisijan poikkeama ei saa ylittää 1 % nimellishalkaisijasta;

 

③ Vanteen kuluminen, rikkoutuminen ja muodonmuutos: Vanteen kuluminen saavuttaa 50 % alkuperäisestä paksuudesta tai rikkoutunut alue ylittää 30 mm2, ja se tulee romuttaa. Vanteen paksuus tulee poistaa, jos taivutus ja muodonmuutos saavuttavat 20 % alkuperäisestä paksuudesta;

 

④ Pyörän halkeamia: Jos pyörässä on halkeamia, se tulee romuttaa;

 

⑤ Kulutuspinnan soikeus: Pyörät, joiden kulutuspinnan soikeus on 1 mm, tulee romuttaa;

 

⑥ Pyöräkokoonpano: Asennetun pyöräkokoonpanon tulee pystyä pyörimään joustavasti käsin. Useat samalle tasapainotelineelle asennettua pyörää ovat samassa pystytasossa ja sallittu poikkeama on 1 mm.

 

 

6. 50 tonnin nosturin akselin ja laakerien korjaus

 

① Napin huolto: nauhan soikeus ja kartioisuus huollon jälkeen ei saa olla suurempia kuin 0,03 mm;

 

② Halkeamien korjaus: Tarkasta akseli magneetti- tai ultraäänivikatunnistimella. Varressa ei saa olla halkeamia, eikä naarmujen syvyys saa ylittää 0,03 mm;

 

③ Vierintälaakerien huolto. Kartiorullalaakereiden sisä- ja ulkorenkaiden välinen aksiaalinen välys on sallittu välillä {{0}}.03-0,18 mm. Laakeriholkin säätövälyksen tulee olla 0,5–1,5 mm.