Mihin suuren siltanosturin apukoukkua käytetään?

Mihin suuren siltanosturin apukoukkua käytetään?

Mihin nosturin apukoukkua käytetään? Mitä eroa sillä on pääkoukusta? Mikä on lisäkoukun tehtävä nostettaessa raskaita esineitä? Työvuosieni aikana kohtaan usein yllä olevia asiakkaiden kysymyksiä. Monet ystävät epäilevät: Miksi nosturissa on kaksoiskoukkuja? Olen koonnut sen seuraavasti ja antanut asianmukaiset vastaukset:

Thekoukkusiltanosturion yleisen siltanosturin perustyyppi. Suuritonniisissa siltanostureissa on yleensä kaksi nostomekanismisarjaa, toisin sanoen koukkuja on kaksi, vastaavasti pääkoukku ja apukoukku. Tällaista nostoa Rakennetta kutsutaan myös kaksirunkoiseksi nosturiksi.

Kuinka valita, käytetäänkö raskaiden esineiden nostamiseen pääkoukkua vai lisäkoukkua?

Pääkoukkuon tärkein käytetty koukku. Sen ominaisuudet ovat: suuri nostokapasiteetti ja hidas nostonopeus. Suurin osa nosturin työstä tehdään pääkoukun varassa, erityisesti nostettaessa raskaan nostokyvyn omaavia materiaaleja. Kun lisäkoukun nimellisnostokyky on ylitetty, sitä voidaan nostaa vain pääkoukulla turvallisuussyistä; apukoukulla on apurooli. Sitä voidaan käyttää myös yksinään painavien esineiden nostamiseen. Nostonopeus on nopeampi kuin pääkoukku (koska apukoukku on yleensä yksi tai 2 kertaa), mikä voi parantaa kevyiden tavaroiden nostotehokkuutta. Nostokyky on kuitenkin pienempi kuin pääkoukun nostokyky, noin 1/5 ~ 1/3 pääkoukusta. Yleensä, kun nostopaino on suhteellisen kevyt ja nopeusvaatimus on suhteellisen korkea, on parempi käyttää apukoukkua.

Nosturin nimellinen nostokyky on pääkoukun nostokyky. Nostettavien materiaalien kokonaispaino ei saa ylittää pääkoukun enimmäisnostokykyä, eikä ylikuormitusta suositella.

Pää- ja lisäkoukkuja käytettäessä on huomioitava neljä asiaa:

1. Normaalioloissa pääkoukku ja lisäkoukku eivät voi toimia samanaikaisesti turvallisuusonnettomuuksien välttämiseksi. Nostettaessa sulaa terästä tai muissa erikoistoimenpiteissä apukoukkua voidaan käyttää apuna.

2. Nosturin nimellinen nostokyky on pääkoukun nostokyky, eikä nostettavien esineiden paino voi ylittää pääkoukun enimmäisnostokykyä.

3. Kun pää- ja lisäkoukku vaihdetaan ja kun molempien koukkujen korkeus on sama, osayhdistelmänosturin tulee toimia yksin, jotta vältetään kahden koukun välinen törmäys.

4. Periaatteessa ei ole suositeltavaa nostaa kahta esinettä kahdella koukulla kaksoisnivelnosturille. Toimimaton koukku on nostettava korkeudelle, joka on lähellä raja-asentoa, eikä vaijeria saa ripustaa koukkuun.

Esimerkkejä siitä, miten pääkoukkua ja lisäkoukkua käytetään yhdessä:

Thekaksipalkkiinen suuritonniinen siltanosturiedellyttää pääkoukun ja apukoukun yhteistyötä sulan teräksen nostamiseksi. Nostettaessa molemmat koukut nostavat samanaikaisesti ja ajavat isoa ja pientä autoa kuljettamaan sulan teräskauhan valuasentoon. Valon aikana molemmat koukut lasketaan alas samanaikaisesti. Kun kaatokauha lasketaan sopivalle korkeudelle valua varten, apukoukkua nostetaan hitaasti nostaen asteittain kaatokauhan pohjaa. Samanaikaisesti pääkoukku laskee edelleen ja vaunun asentoa säädetään sen varmistamiseksi, että kaatuskauhan käännettäessä on varmistettava, että kaatokauhan nokka on aina portin ja kaatetun sulan teräksen kohdalla. ruiskutetaan tarkasti porttiin. Kaatoprosessin aikana sekä pää- että lisäkoukkujen tulee olla hitaita. Kaada sulaa terästä, jotta sula teräs ei vahingoita hiekkamuottia.

Kun kuljettaja käyttää siltanosturin pää- ja apukoukkua, hänen on noudatettava tiukasti kuljettajan toimintatapoja välttääkseen tarpeettomat onnettomuudet, laitteiden ja henkilöturvallisuuden vaarantaminen sekä yrityksen tuotantoon vaikuttamisen.