Mitä minun pitäisi tehdä, jos työpajan siltanosturin kaukopalkki uppoaa?

Mitä minun pitäisi tehdä, josWorkshopin siltanosturin pääpalkkiUppoaa?

Kaksoispalkkisiltanosturin metallirakenteen kunkin osan jännityssuunta ja luonne ovat erilaisia. Osa näistä jännityksistä johtuu kuormitusvaikutuksista, ja osa johtuu valmistusprosessin epätasaisesta lyhenemisestä, hitsauksista ja viereisistä metalleista.

Nosturin käytön aikana nämä jännitykset pyrkivät tasaantumaan ja häviämään aiheuttaen rakenteen plastisia muodonmuutoksia.

Nostureiden kuljetuksen, varastoinnin ja nostamisen sekä kohtuuttoman kuljetuksen, varastoinnin, nostamisen ja asennuksen vaikutukset aiheuttavat siltarakenteen muodonmuutoksia. Kun kaksipalkkiinen siltanosturi suunnitellaan tietyissä olosuhteissa, kohtuuton käyttö, kuten ylikuormitus ja epätasapainoiset kuormat, aiheuttaa sillan muodonmuutoksia. Esimerkiksi tehtaan 50-tonninen kaksoispalkkinosturi oli usein ylikuormitettu, ja pääpalkki upposi 40 mm 3 vuodessa.

Siltaan vaikuttava korjausmenetelmä on kaasuleikkaus tai hitsaus. Epätasainen kuumennus voi myös aiheuttaa sillan muodonmuutoksia. Korkean lämpötilan vaikutuksesta kuumatyöpajassa käytetyn kaksoispalkkisiltanosturin pääpalkki uppoaa, mikä on yleisempää kuin kylmätyöpajassa, ja myös uppoamisaste on vakavampi. Syynä on se, että harjoituksen säteilylämmöstä johtuen kaukopalkin alemman peitelevyn lämpötila on korkeampi kuin ylemmän peitelevyn ja alemman peitelevyn ulottuvuus on suurempi kuin ylemmän peitelevyn. , mikä saa kaukopalkin kaltevuuden pienenemään luonnollisesti kuormituksen vaikutuksesta.

Kun kaksoispalkkisiltanosturin kaukopalkki putoaa, se tarkoittaa, että alkuperäinen mukana toimitettu kaukopalkki taipuu alaspäin. Tämä johtuu siitä, että kaukopalkki on väsynyt pitkäaikaisen ylikuormituksen vuoksi. Se tulee pysäyttää välittömästi ja ilmoittaa sen jälkeen nosturin valmistajan ammattilaisille hoitoa varten.

Nosturivalmistajat käyttävät usein liekinkorjausta ja jännitystankokorjausta, mutta tämä edellyttää nosturin kaukopalkkien irrottamista ja sen lähettämistä takaisin valmistajalle korjattavaksi.

Tämä muistuttaa myös kaksoispalkkia60 tonnin nosturikäyttäjiä ei ylikuormittaa tai ylikuormittaa toimintoja, koska turvallisuusongelmat ovat erittäin vakavia. Siksi on suositeltavaa, että käyttäjät asentavat ylikuormitusohjaimen asentaessaan kaksoispalkista siltanosturia lähettämään ylikuormitussignaalin ylikuormitettuna.

Teräsrakenteen muutos:Laiteolosuhteiden mukaan kaukopalkkia voidaan muokata liekkikorjausmenetelmällä ja kaukopalkki on vahvistettu teräslevyillä. Pääpalkin hitsausmuodonmuutoksen vähentämiseksi rakennusprosessin aikana pistehitsauksen ja teräslevyn asemoinnin jälkeen suoritetaan symmetrinen katkohitsaus molemmille puolille. Hitsaussauma hitsataan ensin ja sitten hitsaussauma alas, mikä parantaa pääpalkin jäykkyyttä ja lujuutta vastaamaan käyttövaatimuksia.

Nosturin taipumatiedot heijastavat suoraan kaukopalkin käyttöä. Käyttäjien tulee noudattaa tiukasti laitteen toimintaohjeita laitteen vaurioiden vähentämiseksi. Havaitsemisen avulla laitteiden piilevät vaarat voidaan havaita ajoissa ja käsitellä.