Miksi nosturin pääpalkki on vääntynyt?
Jan 20, 2023
Miksi nosturin pääpalkki on vääntynyt?
Siltanosturin pääpalkin taipumiseen on monia syitä, jotka tulee analysoida tilanteen mukaan. Yleisesti ottaen suunnittelussa, valmistuksessa, kuljetuksessa, asennuksessa ja käytössä on useita ongelmia.
1. Pääpalkin hitsauksen sisäisen jännityksen vaikutus.
Laatikon muotoinen pääpalkki50 tonnin kaksipalkkiinen siltanosturiyleensä valmistettu on hitsattu rakenne. Hitsausprosessin aikana tapahtuvasta paikallisesta kuumenemisesta johtuen metalli hitsaussaumassa ja lähellä olevalla kuumennusvyöhykkeellä kutistuu, mikä johtaa jäännösjännitykseen ja kaukopalkin muodonmuutokseen.
Pääpalkin sisäinen jännitysjakauma ennen kuormitusta on erittäin monimutkaista. Hitsausprosessin vaikutuksen lisäksi on muitakin vaikuttavia tekijöitä. Esimerkiksi itse teräksen sisäinen jännitys ja pääpalkin kaareutuva valmistusprosessi voivat kaikki vaikuttaa sisäisen jännityksen jakautumiseen. Joitakin pääpalkkiraumoja ei leikata kaarevuusvaatimusten mukaisesti, ja pääpalkin kaltevuus saadaan liekkioikaisulla tai palkin pakkomuodonmuutoksella ohjaamalla kokoonpano- ja hitsausjärjestystä, mikä lisää sisäistä jännitystä. Käytäntö on osoittanut, että niitatuilla palkeilla tai hitsatuilla ristikkopalkeilla on vähän taipumamuodonmuutosta ja hyvä suorituskyky.
2. Pääpalkin valmistusprosessin vaikutus
Siltanosturin pääpalkin kaarevuuden kaarevuusmenetelmällä on tietty vaikutus pääpalkin kaarion katoamiseen. Valmistusprosessimenetelmien jatkuvan parantamisen sekä tuotanto- ja toimintatason parantamisen myötä tämä vaikutus vähenee vähitellen. Se voidaan tiivistää seuraaviin kolmeen kaareutumismenetelmään:
1>Pääpalkin uuma on suora. Kun pääpalkki on hitsattu, lyö pneumaattisella vasaralla ylemmän peitelevyn ja uuman yhdistävän hitsaussauman lähelle vapauttaaksesi tämän hitsin osan sisäinen jännitys ja tuottaa tietty plastinen muodonmuutos. muodostaen tietyn ylöspäin suuntautuvan kaaren. Ja alempaa peitelevyä puristetaan raskaalla vasaralla tai kuumennetaan paikallisliekillä, ja materiaalin plastista muodonmuutosta käytetään saamaan pääpalkkiin vaadittu kaltevuus. Vaikka tämä menetelmä vapauttaa ylemmän peitelevyn hitsaussauman sisäisen jännityksen, alemman peitelevyn sisäinen jännitys ei ole kadonnut. Kuormituksen vaikutuksesta alemman peitelevyn hitsisauma altistuu ulkoiselle vetovoimalle, mikä aiheuttaa vetolujuutta plastista muodonmuutosta ja vähentää kallistusta, joten tällä menetelmällä muodostettu kaltevuus on epävakaa. Samalla tukeutuminen raskaan vasaran muodostamaan camberiin kovettaa materiaalia ja vähentää plastisuutta.
2>Pääpalkin uuman aihio on suora, käyttämällä peitelevyn ja uuman välisen neljän liitoksen hitsausjärjestystä sekä paikallista liekkilämmitysmenetelmää alemman peitelevyn ja uuman alaosassa siten, että pääpalkki tuottaa kestomuovisen muodonmuutoksen suunnittelukaaren saavuttamiseksi. Tämä menetelmä perustuu termoplastiseen muodonmuutokseen ylemmän kaaren muodostamiseksi, ja alemmalla peitelevyllä on suuri jäännösjännitys. Kun ulkoinen kuorma vaikuttaa, muodostuu vetolujuus plastinen muodonmuutos, kruunu pienenee ja kruunu on myös epävakaa.
3>Siltanosturin pääpalkin uuma on blankoitettu kaarevaksi. Koska pääpalkin yläosaan on järjestetty enemmän ripoja, pääpalkin yläosa kutistuu ja muotoutuu enemmän kuin alaosa hitsauksen jälkeen, joten uuman kaarevuuden tulee olla korkeampi kuin valmiin pääpalkin. Palkkikaari on suuri. Koska raina leikataan kaaren muotoon, kaarevuuden katoaminen on paljon pienempi kuin entinen kuormituksen jälkeen. Voidaan nähdä, että camberin katoamisen aste liittyy kaareutumismenetelmään.
3. Ylikuormituksen ja huonojen käyttöolosuhteiden vaikutus
Nosturin valinta perustuu konepajan tuotantokapasiteettiin, laitteiden painoon ja käyttöolosuhteisiin. , Äkillinen nostaminen ilman vaijerin kiristämistä, jarrun väärä säätö, liiallinen jarrutus, putoavan raskaan esineen äkillinen jarrutus; raskaan esineen väärä ohjaus, joka kaatuu nostoprosessin aikana, aiheuttaa iskuja jne., jolloin kaukopalkki taipuu.
4. Rainan aallon muodonmuutoksen vaikutus
Latausprosessin aikananosturin pääpalkki, raina kantaa pääasiassa leikkausjännityksen. Yleensä leikkausmuodonmuutoksella on vain vähän vaikutusta kaukopalkin taipumiseen kuormituksen jälkeen. Kuitenkin, kun rainassa on suuri aaltomuodonmuutos, vaikutus kasvaa merkittävästi (leikkausmuodonmuutoksen aiheuttama taipuma on verrannollinen aallon arvon neliöön), ja leikkausmuodonmuutoksen lisääntyminen vähentää taivutusjännitys rainan puristusvyöhykkeellä Kasva. Kun nosturivaunu liikkuu edestakaisin pääpalkissa, kutakin uuman osaa vedetään vuorotellen 45-asteen vinosuuntaan ja joskus puristuu. Tällä tavalla itse rainan epätasaisuus Epätasainen aallon muodonmuutos ja aallon muodon superpositio pääsäteen kuormituksen jälkeen voivat johtaa rainan plastiseen jäännösmuodonmuutokseen. Siksi mitä suurempi rainan alkuperäinen aaltomuodonmuutos, sitä suurempi on pääsäteen taipuma alaspäin; ja mitä suurempi taipuma, sitä suurempi taivutusjännitys puristusvyöhykkeellä, ja siitä johtuva rainan aaltomuodonmuutos ja siitä aiheutuva taipuma ovat – ehkä yhä vakavampia.
5. Korkean lämpötilan vaikutus
Kuumatyöpajassa on enemmän nosturin taipumia kuin kylmätyöpajassa. Pitkään uunin yläpuolella työskennellyt nosturi ja osien nosto juuri uunista aiheutti säteilylämmön aiheuttaman lämpötilaeron palkin ylemmän ja alemman peitelevyn välillä ja alaosa sai suuren määrän säteilylämpöä ja pitkänomainen, mikä johtaa pääpalkin kaareman luonnolliseen laskuun.
Siksi nostureissa, joita käytetään ympäristöissä, joissa on säteilylämpöä, tulee suorittaa lämmöneristystoimenpiteet pääpalkin alakannessa. Ylemmän ja alemman kansilevyn välisen lämpötilaeron vaikutuksen estämiseksi.
6. Kohtuuttoman varastoinnin, käsittelyn, nosto- ja asennusmenetelmien vaikutus
Nosturisilta on ohut metallirakenne, ja valmistusprosessissa on jo suuri sisäinen jännitys. Siksi kohtuuttomat varastointi-, käsittely-, nosto- ja asennustavat vaikuttavat vakavammin kaukopalkin taipumiseen.
7. Kohtuuttoman huollon vaikutus
Huollon aikana kohtuuton lämmitys, kuten kaasuleikkaus ja sillan rungon hitsaus, aiheuttavat pääpalkin taipumisen. Aiemmin vaunun kiskojen asennuksessa käytettiin säätömenetelmää, jossa painelevy hitsattiin suoraan pääpalkin kansilevyyn. Prosessi on yksinkertainen, mutta nosturi, jossa on pieniä pyöriä naarmumassa kiskoja, vaatii monta kertaa kiskojen vaihtoa, vanhojen leikkaamista ja uusien hitsaamista, ja pääpalkki on helppo naarmuuntua.
Sen vuoksi, kun irrotat ja vaihdat vaunun kiskoa, yritä välttää satunnaista kuumenemista kaukopalkissa ja käytä kaaritalttausta tai tuulilapiota kaasuleikkausradan painelevyn sijaan. Painelevyn tulee nostaa pääpalkin keskiosaa kaasuleikkauksen tai hitsauksen aikana, mikä voi merkittävästi vähentää lämmityksen aiheuttamaa alaspäin suuntautuvaa taipumaa. Jos vaunuradalla käytetään pultteja painelevyn kiinnittämiseksi, leikkaus- ja hitsauslämmityksen vaikutus eliminoituu.