Nosturin alennus

Nosturin alennus

 

Nosturin alennuslaitetta käytetään pääasiassa nosturin erilaisissa asiaankuuluvissa mekanismeissa, ja sitä voidaan käyttää myös mekaanisten laitteiden, kuten kuljetuksen, metallurgian, kaivosteollisuuden, kemianteollisuuden ja kevyen teollisuuden, siirrossa. Se toimiiehdot ovat:

 

(1) Vaihteen kehänopeus ei ole suurempi kuin 20 m/s;

(2) Suurinopeuksisen akselin nopeus ei ole suurempi kuin 1500 r/min;

 

(3) Työympäristön lämpötila on -40 astetta ~ plus 45 astetta;

 

(4) Se voi ajaa sekä eteen- että taaksepäin.

 

 

Nosturin supistimen suorituskykyominaisuudet:

 

Kun otetaan huomioon nosturin kunkin mekanismin toimintaominaisuudet ja voimansiirtoalue, tuotteen suorituskyvyn parantaminen entisestään ja käyttäjien erilaisten vaatimusten täyttämiseksi vähemmän teknisiä tietoja, sen ominaisuudet ovat:

 

(1) Suuri kantokyky.

 

Hammaspyörät käsitellään hiilettämällä, karkaisemalla ja hiomalla, ja kantokyky on huomattavasti parempi verrattuna pehmeän hampaan pintaan ja keskikovan hampaan pinnan vaihteiston karkaisuun ja karkaisuun.

 

(2) Pieni koko ja kevyt.

 

Verrattuna pehmeään hampaan pintaan ja keskikovaan hampaan pinnan supistimeen, saman kuormituskapasiteetin omaava supistusosa voi pienentää 2–4 vastaavaa runkokokoa.

 

(3) Korkea hyötysuhde, alhainen melu ja pieni tärinä.

 

Tarkkuuslaatua parannetaan hammaspyörien hionnalla ja vaihteita trimmataan. Jokaisen vaihteen kattava hyötysuhde on 0,98, ja tärinä ja melu vähenevät merkittävästi.

 

(4) Monivaiheisia nopeussuhteita käytetään vähentämään yksivaiheista nopeussuhdetta, mikä voi laajentaa keskietäisyyttä ja pienentää supistimen kokonaiskorkeutta vastaamaan nosturin eri mekanismien vaatimuksia; supistimen maksimi nimellinen välityssuhde saavuttaa 400, mikä vastaa hitaiden nostureiden tarpeita Require.

 

(5) Kolmipistevähennys voidaan asentaa pystysuoraan, vaakasuoraan tai jopa taipua tietyssä kulmassa, mikä on kätevää ja joustavaa.

 

(6) Tässä supistussarjassa on kolmivaiheinen ja nelivaiheinen yhdistelmätyyppi (eli kolmivaiheinen kokoonpanotyyppi ja nelivaiheinen välityssuhde), mikä on edellytys hitaiden nostureiden yleistämiselle.

 

 

Yleinen vikaanalyysi

 

Alennus on tärkeä voimansiirto osa siltanosturissa. Vääntömomentti välittyy hammaspyörien niveltymisen kautta ja moottorin nopea toiminta säädetään halutulle nopeudelle. Mekaaniset viat, kuten kuluminen ja hampaiden pinnan kuluminen, vaihteistovikojen syyt ovat seuraavat:

 

a. Väsymysmurtuma, joka johtuu lyhytaikaisesta ylikuormituksesta tai iskukuormituksesta, toistuvasta taipumisesta;

 

b. Hampaan pinta ei ole sileä, siinä on kohokohtia, jotka aiheuttavat jännityksen keskittymistä tai voiteluaine ei ole puhdasta;

 

c. Voiteluvirhe korkean lämpötilan vuoksi;

 

d. Kitkapintalle pääsevien kovien hiukkasten aiheuttama kuluminen.

 

Varotoimenpiteet

 

a. Nosturia ei voi käyttää kuorman kanssa, ja käynnistyksen ja jarrutuksen tulee olla hitaita ja vakaata. Auton äkillinen peruuttaminen ei ole erityisissä olosuhteissa kielletty;

 

b. Vaihda voiteluaine ajoissa, puhdista kuori ja valitse sopiva voiteluaine;

 

c. Tarkista aina, että voiteluöljy on puhdasta; Jos voiteluöljy ei ole puhdasta, vaihda se ajoissa.

 

 

 

Varotoimet nosturin supistimen asennuksessa

 

(1) Ennen kokoamista kaikki puretut osat ja laatikon sisäontelo on puhdistettava huolellisesti, eikä sedimenttejä, metallilastuja tai muita sekalaisia ​​saa jättää.

 

(2) Kun laakeri asennetaan tappiin, laakerin sisärenkaan päätypinnan tulee olla lähellä akselin olaketta tai välirengasta ja rako on tarkistettava 0,05 mm:n katkaisijalla. mittari (rakutulkki ei saa kulkea).

 

(3) Käytettäessä yksirivisiä säteittäisiä kuulalaakereita, lämpömuodonmuutosten välttämiseksi akselin toisen laakerin väliin on jätettävä 0,4±0,2 mm:n aksiaalinen rako. ja päätykansi, ja rakoa tulee säätää tiivisteillä.

 

(4) Kun käytetään kartiorullalaakereita, on parasta käyttää alkuperäistä säätötiivistettä, jotta aksiaalinen välys on määräysten mukainen.

 

(5) Täytä tarpeeksi rasvaa jokaiseen laakeriin.

 

(6) Supistin on sinetöity staattiseen pintaan, kun se lähtee tehtaalta. Pakkauksen purkamisen ja purkamisen yhteydessä jokaisen liitospinnan tiivistysainejäämät tulee poistaa, jotta liitospinta ei naarmuunnu ja likaannu. Levitä uusi nestemäinen tiiviste tasaisesti, kuten polymeerinestetiiviste jne., ja sulje sitten laatikko pienen polymeroinnin jälkeen.

 

(7) Kiristä liitäntäpultit tasaisesti.

 

(8) Käännä nopeaa akselia käsin asennuksen jälkeen, akselin pyörimisen tulee olla joustavaa eikä pysähtymistä saa olla.

 

(9) Tarkista vaihteen välys, ja välyksen tulee täyttää vaatimukset.

 

(10) Lisää suodatettua voiteluöljyä öljymerkin osoittamaan asentoon, jotta öljyä ei saa vuotaa tai vuotaa.

 

(11) Jos varaosia vaihdetaan huollon aikana, supistusventtiili on ajettava uudelleen sisään ja sille on suoritettava kuormituskoe, ennen kuin sitä voidaan jatkaa käyttöä.

 

 

Yleiset öljyvuotojen paikat, syyt ja ennaltaehkäisevät toimenpiteet nosturien vähennyslaitteiden osalta

 

1. Supistimen öljyvuoto-osa Alennuslevyn öljyvuoto tapahtuu yleensä seuraavissa paikoissa:

 

① Alennuskotelon, erityisesti pystysuoran supistimen, liitospinta on erityisen vakava.

 

② Supistimen jokaisen akselin akselin pään kansi, erityisesti läpimenon kannen akselin reikä.

 

③ Tarkkailureiän tasainen kansi.

 

2. Analyysi öljyvuodon syystä

 

① Laatikon rungon liitospinta on karkea, eikä liitos ole tiukka.

 

② Laatikon runko on vääntynyt, ja liitospinta ja laakerinreikä muuttuvat vastaavasti muodostaen raon.

 

③ Laakerin kannen ja laakerireiän välinen rako on liian suuri, öljyn paluukanava läpimenevässä kannessa on tukossa, ja akselin ja läpimenon kannen tiivisterengas vanhenee ja vääntyy ja menettää tiivistysvaikutuksen.

 

④ Liian paljon öljyä (öljyn taso ei saa ylittää öljyneulan asteikon viivaa). Tarkkailureiän liitospinta on epätasainen, tiiviste vaurioitunut tai lyhyt ja tiiviste ei ole tiukka.

 

3. Toimenpiteet öljyvuodon estämiseksi

 

①Raavi supistimen liitospinta, jotta se on läheisessä kosketuksessa toisiinsa ja täyttää tekniset standardit.

 

②Öljyn paluuura avataan pohjan liitospinnalla ja ylivuotettu öljy voi palata öljysäiliöön öljyn paluuuraa pitkin.

 

③ Levitä nestemäistä nylontiivisteainetta (tai muuta tiivisteainetta,

 

④ Suhteellisesti pyöriville pinnoille, kuten akseleille ja läpimeneville kansirei'ille, käytetään kumitiivisterenkaita.

 

⑤ Kun lämpötila vaihtelee vuodenaikojen mukaan, sopiva voiteluöljy tulee valita määräysten mukaisesti.

 

⑥Molybdeenidisulfidia käytetään voiteluaineena alhaisella nopeudella toimivalle vähennysventtiilille, mikä voi poistaa öljyvuodon.

Suositut Tagit: nosturialennus, Kiinan nosturin alennusventtiilien toimittajat, valmistajat, tehdas