35 tonnin nostureiden onnettomuuksien käsittely

35 tonnin nostureiden onnettomuuksien käsittely

 

1. Nosturionnettomuuksien syitä ovat pääasiassa inhimilliset tekijät ja laitetekijät. Niistä inhimilliset tekijät johtuvat pääasiassa johtajien tai käyttäjien irrationaalisesta käytöksestä tuurin vuoksi, vaikeuksia säästävistä ja kapinallisista psykologisista syistä sekä fyysisistä tekijöistä. Pääsyynä on se, että laitteita ei ole suunniteltu, valmistettu, asennettu, korjattu ja huollettu vaatimusten mukaisesti, etenkään tarkastusta ei tehdä vaatimusten mukaisesti, ja sitä ajetaan "sairaana" hautaamalla mahdolliset turvallisuusriskit.

 

 

Tärkeimmät nosturionnettomuuksien syyt, joista suuri osa on, ovat:
 

(1) Turvallisen käytön määräysten rikkominen, kuten ylikuormitus tai nostoesineiden painon vahvistamatta jättäminen, köysirata ja kalteva nosto, asemalta nousevien ihmisten nostaminen, epäluotettava nosto ja sitominen, epäluotettavat koukut ja pätemättömät käyttäjät jne. .;
 

(2) Laitteen turvasuojalaitetta ei ole asennettu tai se ei toimi. Esimerkiksi nostokorkeuden rajoitinta, nostopainon rajoitinta, momentin rajoitinta, koukun irrotuksenestolaitetta, käyttörajan rajoitinta jne. ei ole asennettu tai ne eivät toimi, laitteen maadoitus tai nollakytkentä on epäluotettava ja vuotosuojaus on epäluotettava. , jne.;
 

(3) Tarkastus- ja tarkastustyötä ei suoriteta vaaditulla tavalla. Jos säännöllistä tarkastusjärjestelmää (esivuorotarkastus, viikoittainen tarkastus ja kuukausitarkastus jne.) ei ole perustettu ja toteutettu, eikä tarkastus- ja vastaanottotarkastusta ja määräaikaistarkastusta raportoida valvonta- ja tarkastusvirastolle vaaditulla tavalla, laitteet olla sairas";
 

(4) Huoltotoimenpiteiden aikana ei ole vartijoita tai varoituskylttejä. Jos viereisten laitteiden toimintaa ei valvota ja maadoitusvirtakytkintä ei ole ripustettu varoituskylteillä jne.;
 

(5) huolto- ja muut käyttäjät eivät käytä suojavarusteita vaaditulla tavalla;
 

(6) torninosturin asennusta tai purkamista ei ole suoritettu määrättyjen menettelyjen mukaisesti;
 

(7) Turvallista etäisyyttä laitteiden ja nostoesineiden sekä työympäristön johtojen välillä ei voida taata trukinosturin käytön aikana.

 

2. Nosturionnettomuuksien eri syiden vuoksi käyttäjäyksikön tulee tehdä tiivistä yhteistyötä valmistus-, asennus- ja huoltoyksiköiden sekä nostokoneiden valvontaosaston sekä valvonta- ja tarkastusviraston kanssa, vahvistaa hallintaa, ottaa käyttöön erilaisia ​​tarkastusjärjestelmiä, eliminoida mahdolliset turvallisuusriskit ja minimoida onnettomuudet. onnettomuuksien mahdollisuus, käyttäjän on

 

Tee ainakin seuraavat:
 

(1) Vahvistaa tehokkaasti turvallisuusideologista työtä turvallisuushenkilöstöstä käyttö-, huolto- ja tarkastushenkilökuntaan. Kaikkien tulee kehittää turvallisuustietoisuutta ja tietoisesti välttää vaarallista käyttäytymistä;
 

(2) toteuttaa tiukasti turvallisia toimintamenetelmiä ja estää laitonta toimintaa;
 

(3) Muotoile täydellinen tarkastus- ja tarkastusjärjestelmä ja pane se tiukasti täytäntöön;
 

(4) Käyttäjien koulutus ja arviointi.
 

3. Vakavien loukkaantumisonnettomuuksien käsittely
 

Raskaiden nostotapaturmien käsittely voidaan yleensä jakaa viiteen vaiheeseen: onnettomuuspaikan käsittely, onnettomuuden yksityiskohtien selvittäminen, onnettomuuden syyn analysointi ja tapauksen päättäminen. Yksikön, jossa onnettomuus tapahtui, tulee kiinnittää huomiota:
 

(1) Raskaan loukkaantumisonnettomuuden sattumisen jälkeen yksikön on tehtävä kaikkensa loukkaantuneen ja valtion omaisuuden pelastamisen järjestämiseksi, ryhdyttävä tehokkaisiin toimenpiteisiin onnettomuuden leviämisen estämiseksi ja onnettomuuspaikan huolelliseksi suojelemiseksi. jne., ei saa tuhota keinotekoisesti. Jos joitain paikan päällä olevia esineitä on siirrettävä loukkaantuneiden pelastamiseksi, on tehtävä kyltit, valokuvat ja yksityiskohtaiset tiedot.
 

(2) Yksikön tulee tapahtumapaikalla toimiessaan välittömästi ilmoittaa onnettomuuden yleistilanteesta paikalliselle turvallisuusvalvontaosastolle ja asianomaiselle toimivaltaiselle osastolle puhelimitse, sähkeellä tai muulla nopealla tavalla.
 

(3) Onnettomuuden syyn ja vastuun tarkan analyysin jälkeen siihen tulee suhtautua vakavasti asiaa koskevien lakien ja määräysten mukaisesti:

 

 

Tapauksia, jotka pitäisi asettaa vastuuseen johtajuudesta, ovat:
 

(1) Säännöt ja määräykset sekä turvallisuustoimintamenettelyt eivät ole täydellisiä, joten työntekijöillä ei ole onnea noudattaa;
 

(2) Työntekijöille ei anneta turvallisuusteknistä koulutusta ja työntekijät määrätään työskentelemään ilman todistusta;
 

(3) nostolaitteita, joita ei ole säännöllisesti huollettu, jotka eivät ole läpäisseet turvallisuustarkastusta tai joita saa edelleen käyttää, jos laite on viallinen;
 

(4) Tietäen, että laite toimii vaarallisessa ympäristössä, mutta ei ryhdy suojatoimenpiteisiin.

 

 

Onnettomuudet, joissa tekijä tai osalliset henkilöt saatetaan vastuuseen, mukaan lukien:
 

(1) määräysten vastainen komento, määräysten vastainen toiminta, velvollisuuden laiminlyönti;
 

(2) hätätilanteista ilmoittamatta jättäminen ja hätätoimenpiteiden toteuttamatta jättäminen;
 

(3) Johdon tottelemattomuus, työkuriin rikkominen, poissaolo tehtävistä tai nostolaitteiden luvaton.