Työpajanostureiden yleiset vikatyypit – toimintamekanismi

Työpajanostureiden yleiset vikatyypit – toimintamekanismi

 

The30 tonnin siltanosturion eräänlainen nosturi, joka kulkee radan poikki tehdasrakennuksen yläpuolella. Yleensä koukkua käytetään poimintalaitteena. Se soveltuu lastaamiseen, purkamiseen ja nostamiseen teollisuus- ja kaivosyritysten konepajan ja varaston kiinteässä välissä.

 

Sen perusrakenne koostuu kolmesta osasta: metallirakenne, voimansiirtomekanismi, turva- ja ohjausjärjestelmä. Nykyään tulemme ymmärtämään pääasiassa kaksi suurta toimintamekanismia: kärryjen ja vaunujen käyttömekanismit

 

Kärryn ajomekanismia ohjataan erikseen. Kahdessa vetopyörässä on kaksi sarjaa symmetrisiä ja itsenäisiä ajolaitteita. Ajolaite koostuu pääasiassa moottoreista, jarruista, vähennyksistä, pyöristä ja muista komponenteista. Kaikki mekanismit käyttävät vierintälaakerimekanismeja, ja kaikki komponentit käyttävät vaihteita. Kytkin on kytketty, ja kaikki aktiiviset ja passiiviset pyörän akselit on tuettu kulmalaakerikoteloon asennuksen ja purkamisen helpottamiseksi. Vaunun runko on hitsattu teräslevyillä, joihin on asennettu nostomekanismi ja juoksumekanismi.

 

Kärryn käyttömekanismi: Kärryn käyttömekanismi on pystysuora vähennysventtiili, jota käyttää sähkömoottori. Vaihtimen hidaskäyntinen akseli on yhdistetty keskitetysti vetopyörään ja moottorin akselin toinen pää on varustettu jarrulla.

 

Kärryn ja vaunun kulkumekanismin vikailmiöt ja syyt

 

Vaunun ajomekanismissa on usein huonoja jarrutusvikoja, ja joskus se ei pysty pysähtymään tiettyyn kohtaan; supistimen pohjan kiinnityspultit ovat löysällä; supistimen sisäosat ovat vaurioituneet huonon voitelun vuoksi.

 

Nosturin toimintamekanismin vikoja ovat nosturin voimakas tärinä ja tärinä jarrutusprosessin aikana; supistimen kiinnityspulttien löystyminen ja sisäosien vaurioituminen; ajorajoituslaitteen puskurijärjestelmän vaurioita.

 

 

Syyt:

 

Yksi on ajon inertiavoima käynnistettäessä tai jarruttaessa;

 

Toinen on se, että kuljettaja toimii vastoin määräyksiä tai toimii väärin, ja äkillisesti kääntää toiminnan päinvastaiseksi nosturin käydessä yhteen suuntaan, mikä saa moottorin peruuttamaan ja aiheuttaa liiallisen iskunmomentin;

 

Kolmas on huono voitelu, joka johtuu supistimen riittämättömästä voiteluöljystä tai muista syistä;

 

Neljänneksi kärryn ohjausmekanismin vasemman ja oikean jarrumekanismin säätö on epätasapainossa, ja vasemman ja oikean jarrutusmomentit eivät ole samat jarrutusprosessin aikana, mikä johtaa sivuvääntöön ja tärinään.

 

 

Varotoimet

 

Tarkasta aina vaunun juoksuradan yhdensuuntaisuus, tasaisuus ja puhtaus sekä kiinnitä huomiota raiteen paikallisten vaurioiden ja muodonmuutosten korjaamiseen.

 

Säilytä kärryn juoksuradan tasaisuus ja puhtaus sekä varmista vasemman ja oikean radan tasaisuusvirhe.

 

Jokaisen supistimen kiinnityspultit tulee tarkistaa ja kiristää usein.

 

Tarkasta ja säädä jarrut usein, erityisesti kärryn vasemmalla ja oikealla puolella olevien kahden jarrujousen kireys ja jarrukengän ja jarrupyörän välinen välys tulee säätää tasaiseksi.

 

Tarkista aina jokaisen supistimen voitelutila, yritä käyttää rasvavoitelua, valitse supistus, jolla on hyvä vääntövastus ja suuri pohjan halkaisija.