Ostetun 20 tonnin siltanosturin pääpalkin muodonmuutos

Ostetun 20 tonnin siltanosturin pääpalkin muodonmuutos

Jälkeen20 tonnin siltanosturi on käytetty jonkin aikaa, havaitaan, että tärkeät komponentit, kuten sillat ja palkit, ovat vääntyneet vaihtelevasti.
Sillan huono ilmiö on se, että vinoero ylittää tietyn alueen ja pääpalkin huono toiminta ilmenee sivutaivutuksena.

Seuraavassa on ratkaisu 20 tonnin siltanosturin pääpalkin sivutaivutusongelmaan.

Taivutus sisäänpäinsiltanosturin pääpalkki:
Muodonmuutos on pääosin mutkainen, ja siinä on jälkiä kohoumasta. Ylemmän ja alemman peitelevyn taivutusaste on erilainen ja alempi peitelevy on ankarampi.
Taipumakorjausvaatimusten mukaan lämmitysvyöhyke tulee asettaa sivukaaren ulkonevan osan kohdalle tai sen lähelle. Tässä vaiheessa lämmitysvyöhyke voidaan lämmittää puolisuunnikkaan muodostamiseksi alakanteen.

Siten sisärainan kuumennuskolmio on suurempi kuin ulkorainan kuumennuskolmio.
Joskus pääpalkin sisärainan aaltomuodon korjauksen johdosta se voi saada myös pääpalkin sisätaivutta korjaavan vaikutuksen. Joissakin tapauksissa osa on taipunut voimakkaasti sisäänpäin, myös ylempi ja alempi peitelevy ovat vääntyneet,

ja ylempi peitelevy on vielä vakavampi, joten sivumutka on korjattava erikseen.
Tässä tapauksessa ylä- ja alavatsan levyt lämmitetään tasakylkisesti. Jos kansilevyn sisäpuoli on erittäin mutkainen, yläkannen kolmionmuotoisen lämmitysalueen tulee olla suurempi.

Koska kaukopalkki ei ole kohtisuorassa päätypalkkiin nähden, kaukopalkki taipuu sisäänpäin.
Tämä on itse asiassa kulmamuodonmuutos palkkien ja päätypalkkien välillä ja johtaa usein sillan diagonaaliin, joka on toleranssin ulkopuolella ja jota voidaan siten lämmittää palkkien päiden ulkopuolella.
Koska pääpalkin jäykkyys on paljon pienempi kuin päätypalkin, päätypalkin kulmamuodonmuutos aiheuttaa suuren pääpalkin taivutusmuodonmuutoksen.
Tällä hetkellä ylemmän ja alemman peitelevyn lämmitysalue on edelleen tasakylkinen kolmio, pohjaleveys B on {{0}}mm ja korkeus h on 100-150mm; raina kuumennetaan koko korkeudelta kaistaleen muotoiseksi, jonka leveys on B ja lämmitysasennon ja päätypalkin välinen etäisyys enintään 0,5 m

Siltanosturin pääpalkin taivutus ulospäin:
Kaukopalkin poikittainen taipuminen johtuu pääasiassa väärästä säilytyksestä tai törmäyksestä.
Jos pieni määrä sivukäänteitä ei aiheuta ajoneuvon takertumista, sitä ei voida korjata, koska se siirtyy vähitellen sisäänpäin levityksen jälkeen.
Jos ulompi taivutus on liian suuri, eli nauhan lämmitysvyöhyke, jolla on suuri ulkotaivutusasento, tulee valita kävelytason sivupalkkiin, jonka leveys on 60-100 mm, ja koko sivu. palkin osa tulee lämmittää 700-800 asteeseen. osittainen sivutaivutus
Erityisen vakava tai suuri ulkoinen taivutusetäisyys 3M, oikolukuvaikutus ei ole ilmeinen.
Ennen liekkikuumennusta leikkaa ensin ulkonevan osan kanavalevy vaakasuoraan, käytävedin tai manuaalinen nostinsuoristaa kaukopalkki liekkioikaisulla ja hitsaa sitten leikattu osa.
Tällä hetkellä vetolevy tulee hitsata ylempään ja alempaan peitelevyyn.

Siksi suurin osa pääpalkeista on taivutettu sisäänpäin ja ne tulee korjata muodonmuutoksen syyn ja muodon mukaan.
Sivutaivutus voidaan suorittaa korjaamalla päätypalkin muodonmuutosta (päätypalkin sivutaivutus tai vääntyminen), lämmittämällä kaukopalkin päätä, korjaamalla kaukopalkin taipumaa, korjaamalla kaukopalkin raina-aaltomuotoa, kanavalevyn jne. leikkaaminen, mikä ei ainoastaan ​​vaadi paljon työtä, vaan on myös uusi sisäinen jännitys.