Taajuusmuunnosnosturin ostaminen

Taajuusmuunnosnosturin ostaminen
 

Thetaajuuden muunnosnosturion lupaavin asynkronisten moottoreiden nopeudensäätömenetelmistä.
 

Taajuusmuunnosnosturit käyttävät taajuuden muunnosnopeuden säätöä (muuta moottorin nopeutta muuttamalla moottorin virransyötön taajuutta) saadakseen laajan nopeuden säätöalueen ja korkean tasaisuuden. Kun taajuutta muutetaan, staattorin syötetty jännite muuttuu samanaikaisesti, mikä voi toteuttaa vakiotehon tai vakiomomentin nopeuden säädön mukautuakseen erilaisiin nostureihin. Kuorman vaatimukset, ominaisuuden staattinen eronopeus alhaisella nopeudella on korkea, nopeuden säädön hyötysuhde ja tehokerroin ovat korkeat, ja se on lupaavin asynkronisen moottorin nopeudensäätömenetelmässä.
 

Nosturin nopeudensäätötekniikalla on pitkä kehityshistoria DC-nopeuden säädöstä AC-nopeuden säätöön, AC-staattorin nopeudensäätötekniikasta DC-tyristorinopeuden säätölaitteeseen, ja sen jälkeen se on kehitetty nykyään laajalti käytettyyn roottorisarjan vastusnopeuden säätötekniikkaan.
 

Näissä teknologioissa on kuitenkin monia puutteita, kuten herkät komponentit, hankala huolto, suuri laitteistovaikutus ja pieni nopeudensäätöalue.
 

1990-luvulta lähtien taajuusmuunnoksen nopeudensäätötekniikka on tullut yhä kypsemmaksi, ja sitä on käytetty laajalti nostoalalla sen etujen, kuten laajan nopeudensäätöalueen, yksinkertaisen rakenteen, kätevän huollon, melun vähentämisen ja virransäästön, ansiosta.
 

1. Nostomekanismi
 

Suurikokoinen yleinen nosturisiinä on kaksi itsenäisesti ohjattua nostomekanismia, ja kutakin nostomekanismia käyttää synkronisesti kaksi moottoria pyörittämään omaa vaijerikelaansa, ja sitten koukku nostetaan liikkuvan hihnapyörän monivaiheisen hidastuksen kautta.
 

Nostomekanismin taajuuden muunnos- ja nopeudensäädön lähetyskaaviossa käytetään "yksi käyttö yksi" -malli, jossa on yksi taajuusmuuttaja ja yksi moottori. Hidasnopeuksisen voimansiirron dynaamisten ominaisuuksien ja korkean vääntömomentin tehon parantamiseksi jokainen moottori käyttää nopeuden suljetun silmukan säätöä.
 

Jokaisen nostomekanismin kahden taajuusmuuttajan välillä on isäntä-orja-ohjausjärjestelmä, jossa on tehotasapaino ja nopeuden synkroniset ohjaustoiminnot. Nämä ohjausjärjestelmät voivat toteuttaa kahden moottorin tarkan vääntömomenttitasapainon jakautumisen ja kahden nostomekanismin nopeuden synkronoinnin.
 

2. Käännösmekanismi
 

Nosturin siirtomekanismi on jaettu kärrymekanismiin ja vaunumekanismiin, ja molemmat mekanismit käyttävät yleensä useita moottorikäyttöjärjestelmiä.
 

Taajuusmuuttajan tuottama elektroninen lämpöreleen suojaustoiminto ei voi toteuttaa yhden moottorin ylikuormitussuojaa. Siksi jokaiseen moottoripiiriin on kytketty sarjaan lämpöylikuormitussuojatoiminnolla varustettu pienjännitekatkaisin yhden moottorin ylikuormitussuojauksen toteuttamiseksi. Moottorin vikasignaali otetaan pienjännitekatkaisijan apukoskettimesta.