Sillanosturisillan vahvistuskaavio

Sillanosturisillan vahvistuskaavio
 

Siltanosturin metallirakenne on nosturin runko, johon on jaettu kaikki mekaaniset ja sähköiset laitteet, mikä on nosturin kantava rakenne ja tekee nosturin kokonaisuutena mekaanisen laitteen.
 

20 tonnin siltanosturin metallirakenne koostuu pääasiassa nosturisillasta (tunnetaan myös nimellä kärrysilta), vaunun rungosta ja ohjaamosta.
 

Terästuotannon tarpeista johtuen siltanosturi on pitkään jatkuvassa nostotilassa täydellä kuormalla, mikä aiheuttaa vakavia ongelmia, kuten nosturin sillan rungon alaspäin suuntautuvan taipumisen ja sivuttaipun, mikä lyhentää huomattavasti sillan rungon käyttöikä, eikä se edistä nosturin turvallista käyttöä. .
 

Siksi siltanosturin siltaa on vahvistettava sillan kantokyvyn ja turvallisuustekijän parantamiseksi. Seuraava on sillan vahvistussuunnitelma:

Kun otetaan esimerkkinä yleinen laatikkotyyppinen siltanosturi, jos vahvistetun nosturin siltarunko on laatikon muotoinen tavallinen kiskopalkkisillan runko, siltarungon kokonaiskantokyvyn parantaminen kohdistuu pääasiassa pääosan kolmeen osaan. palkki, pääpalkin ja päätypalkin välinen yhdyssauma sekä päätypalkki. Vahvista vaarallista osaa, kaavio on seuraava:

Vahvistussuunnitelma pääpalkin kantokyvyn parantamiseksi

Pääpalkin poikkipinta-alan kasvattaminen voi lisätä hitausmomenttia, mikä lisää kaukopalkin lujuutta ja jäykkyyttä, mikä on luotettava ja tehokas tapa parantaa kaukopalkin kantokykyä.
 

Yleisimmät tavat kasvattaa palkin poikkipinta-alaa ovat seuraavat, ja niiden ominaisuudet ovat seuraavat:

(1) Hitsattujen pienten laatikkopalkkien kasvanut poikkipinta-ala on suuri, rakenneosien lisääntynyt massa on suuri, rakenneosien työmäärä on suuri, rakentaminen on vaikeaa ja hitsauksen määrä on suuri. Se sopii päänostureihin, joissa on suuri vetoisuus ja suuret jännevälit. Palkin vahvistus.

(2) Hitsatun kanavateräsraudoituksen lisääntynyt poikkileikkauspinta-ala on pienempi kuin hitsatun pienilaatikkopalkkivahvistusmenetelmän, ja hitsauksen määrä on suuri, mutta lisättyjen rakenneosien paino on kevyempi, rakenteiden työmäärä osat ovat pieniä ja rakentamisen vaikeus on pieni. Se soveltuu suurempaan nosturin pääpalkin vahvistamiseen suurella vetoisuudella ja pienellä jännevälillä.

(3) Esijännitysmenetelmän kasvanut poikkileikkauspinta-ala vastaa hitsattavan pienkotelopalkkivahvistusmenetelmän poikkipinta-alaa. Hitsauksen määrä on pieni, lisättyjen rakenneosien paino on kevyt, rakenneosien työmäärä on pieni ja rakentamisen vaikeus pieni. Se sopii pienikokoisiin nostureihin. Pääpalkki on vahvistettu.