Monorail-nosturi

Monorail-nosturi

 

Eurooppalaisella monorail-nosturilla on kevyt paino, kompakti rakenne ja alhainen energiankulutus. Sillan runkoon on asennettu vaunu ja nostomekanismi. Vaunu voi kulkea eteen- ja taaksepäin, ja kärryt voivat juosta ja muut mekanismit toteuttaa materiaalien ja esineiden kuljetuksen kolmiulotteisessa tilassa.

 

Perinteisiin nostureisiin verrattuna eurooppalaisen monorail-nosturin rajaetäisyys koukusta maahan (lattiaan) on pieni, korkeus on matala, nosturi voi toimia lähempänä etuosaa ja nostokorkeus on korkeampi, mikä itse asiassa lisää nykyisen tehdasrakennuksen tehokkaat työtilat.

 

 

 

Kaukopalkki osa

 

1. Pääpalkissa on H-muotoinen teräsrakenne, joka on samanlainen kuin perinteinen alkuperäinen yksinkertainen nosturi, jolla on raskaampi omapaino;

 

2. Kaikille päähitsauksille tehdään ainetta rikkomattomat testit;

 

3. Teräslevymateriaali on kotimainen yleinen teräs (Q235B);

 

4. Pystykäämitys on Kiinan kansallisen standardin mukainen;

 

5. Tarkista ja puhdista teräslevy huolellisesti ennen hitsausta, yleensä automaattisella hitsauskoneella (MIG tai puoliautomaattinen hitsaus).

 

Päätypalkin osa

 

1. Päätypalkki hitsataan ja muodostetaan suorakaiteen muotoisesta teräsputkesta tai teräslevystä, ja muodostettu päätypalkki sijoitetaan ja käsitellään CNC-työstökoneella kerralla, jotta saavutetaan sallittu poikkeamaalue kansallisen mittatarkkuuden ja sovitustoleranssin varmistamiseksi;

 

2. Kumpikin päätypalkki on varustettu kaksoisvanteilla pyörillä, puskureilla ja suistumissuojalaitteilla;

 

3. Kaksoispalkkinosturi järjestää huoltotason (huoltokäytävän) kärryn ajopuolelle kaukopalkin suuntaan;

 

4. Pääpalkki ja päätypalkki on yhdistetty erittäin lujilla pulteilla koko koneen tarkkuuden ja sujuvan toiminnan varmistamiseksi.

 

 

Mitkä ovat eurooppalaisten monorail-nosturien edut?

 

Eurooppalaistyylisillä silta- ja pukkinosturituotteilla on kevyt paino, pieni laitteiden nettokorkeus, suuri työskentelyalue, korkealaatuiset komponentit ja tiukka valmistuksen laadunvalvonta. Perinteisiin teollisuusnostureisiin verrattuna eurooppalaistyylisten siltanostureiden tärkeimmät edut voidaan jakaa seuraaviin näkökohtiin:

 

1. Vähennä asiakkaiden investointeja, hyödynnä tehdastila täysimääräisesti ja paranna tuotannon tehokkuutta

 

Eurooppalaisten monorail-nosturituotteiden ominaisuudet ovat keveys, pieni pyöräpaine, alhainen laitteistokorkeus, kompakti rakenne ja pieni tilankäyttö. Vaunu, päätypalkki ja kaukopalkki ovat kaikki rakenteeltaan kohtuullisia, ja niiden omapaino on paljon kevyempi kuin perinteiset nosturit.

 

Näin ollen samojen vaatimusten täyttyessä voidaan tehdasrakennuksen korkeutta pienentää, kiskopalkin poikkileikkauskokoa pienentää, jyrkän ja paaluperustuksen kantokykyä pienentää ja kiskojen ja tehonsyöttöliukulinjojen vaatimuksia voidaan vähentää, jolloin voidaan vähentää käyttäjän kokonaisvaltaista investointia tehdasrakennukseen ja nostolaitteisiin.

 

Verrattuna kotimaisiin perinteisiin siltanostureihin eurooppalaisen monorail-nosturivaunun omapaino pienenee yli 30 % ja laitteiden nettokorkeus pienenee huomattavasti, mikä voi tehokkaasti vähentää käyttäjän tehdasrakennuksen kokonaiskustannuksia. , ja sillä on ilmeisiä etuja energiansäästössä ja kulutuksen vähentämisessä.

 

 

Mitä eroa on eurooppalaisilla nostureilla ja QD-tyyppisillä kaksoispalkisilla siltanostureilla?

 

1. Yleiseen nosturiin verrattuna omapaino on pienempi 23-64%, ja kompaktin rakenteen, energiansäästön ja materiaalinsäästön edut ovat ilmeiset.
Lisäksi eurooppalaiset monorail-nosturit voivat hyödyntää tehdastilaa erittäin tehokkaasti verrattuna perinteisiin siltanostureihin. Rajaetäisyys koukusta seiniin molemmilla puolilla on pieni ja pääntila korkea tai matala.

 

2. Hyvä yhdistelmä, monet tekniset tiedot ja täydelliset tuotesarjat, jotka voivat kattaa suurimman osan asiakkaiden tarpeista.

 

Perinteisen siltanosturin suorituskykyparametrit ovat suhteellisen yksinkertaiset. Niiden nostokapasiteetti kattaa vain 5t-100t. Työtaso on yleensä M5 ja M6. Nosto- ja ajonopeusalue on pieni, ohjausmenetelmä on suhteellisen taaksepäin, ohjausteho on huono ja käyttäjän valintaalue on kapea. Joidenkin erikoistoimintojen lisäämisen tarpeeseen on usein vaikea vastata;

 

Eurooppalainen monorail-nosturi käyttää standardoitua ja modulaarista rakennetta, ja siinä on täydellinen tuotesarja. Se voidaan nopeasti suunnitella asiakkaan tarpeiden mukaan. Sen nostokapasiteetti on 6,3t-400t, sen työtaso on M3-M7 ja nostonopeutta on 5 erilaista.

 

3. Täydelliset suojatoimenpiteet, mukaan lukien matkaraja, korkeusrajoitus, ylikuormitusraja, hätäraja, väärä vaihe, vaihekatkos, alijännite, ylijännitesuoja jne. Samanaikaisesti suurille nostolaitteille ja erikoisnostolaitteille , valittavissa on toimintoja, kuten elektroninen heilahdusesto, energiapalaute, reaaliaikainen valvonta, synkroninen ohjaus ja tarkka paikannus.

 

4. Kehittynyt taajuusmuunnosohjaustekniikka

 

Taajuusmuunnostekniikan soveltaminen tekee tuotteesta paremman suorituskyvyn. Nostomekanismin taajuusmuunnosohjaus ratkaisee suuren nostoiskukuorman, epävakaan nostojarrun ja putoavan jarrukoukun jne. yleiset viat varmistaen, että nosturi voi käynnistyä ilman iskua ja jarruttaa nollanopeudella;

 

Käyttömekanismin taajuuden muunto voi toteuttaa nosturin käyttömekanismin iskuttoman käynnistyksen ja jarrutuksen, useiden käyttölaitteiden tasaisen synkronisen kiihtyvyyden ja hidastumisen ja toteuttaa nosturin sujuvan toiminnan.
Mekanismin vakaa toiminta parantaa myös siihen liittyvien komponenttien (vähentäjät, jarrut, kytkimet, moottorit) jännitystilaa, mikä pidentää huomattavasti niiden käyttöikää.

Suositut Tagit: monorail-nosturi, Kiina monorail-nosturien toimittajat, valmistajat, tehdas