Nosturin koukkulohko

1. Tuotteen esittely:

Koukku on yleisin levitintyyppi nostokoneissa.

Yleensä taottuja yksikoukkuja käytetään pääasiassa alle 30 T nostureiden nostamiseen, kaksoiskoukkuja käytetään 50 T-100 T nostureiden nostamiseen; arkkimaisia ​​yksikoukkuja käytetään 75T-350T nostureiden nostamiseen ja kaksoiskoukkuja yli 100T nostureiden nostamiseen.

Koukku ripustetaan usein nostomekanismin vaijeriin hihnapyörien ja muiden komponenttien avulla.

2. Luokittelu ja valinta

Yksikoukku on yksinkertainen valmistaa ja helppokäyttöinen, mutta voima ei ole hyvä, ja sitä käytetään enimmäkseen työpaikoilla, joiden nostokapasiteetti on alle 80 tonnia;

Kun nostokapasiteetti on suuri, käytetään usein kaksoiskoukkuja symmetrisellä voimalla.

Laminoidut koukut niitataan useista leikatuista ja muotoilluista teräslevyistä. Kun yksittäisissä levyissä on halkeamia, koko koukku ei vaurioidu. Turvallisuus on hyvä, mutta omapaino on suuri. Useimpia niistä käytetään suuren nostokapasiteetin tai sulan teräskauhan nostamiseen nosturin päällä.

Koukku iskeytyy usein käytön aikana, ja sen tulee olla korkealaatuista ja sitkeää hiiliterästä.

Katsotaanpa koukun rungon poikkileikkauksen muotoa, joka on yleensä pyöreä, neliö, puolisuunnikkaan muotoinen ja "T" -muotoinen.

Mitä tulee koukun hännän taontaan, jos käytetään kolmiomaista lankaa, tämän rakenteen vakavan jännityskeskittymän vuoksi se on helppo katketa ​​halkeamasta, joten puolisuunnikkaan tai siksak-lankoja käytetään enimmäkseen koukun pyrstössä. iso koukku.

3. Sovellettava ympäristö:

Soveltuu tehtaisiin, kaivoksiin, öljy-, kemian- ja laivaterminaaleihin. Varmista turvallisuus, laatuturvakerroin ja staattinen kuormitus jopa 3 kertaa.

Nostokapasiteetti on 5 tonnista 150 tonniin.

4. Vaarallinen osa

Koukussa on kolme vaarallista osaa, ja tarkastuksessa tulee kiinnittää erityistä huomiota.

Kuten "Vaarallisen osan kaaviossa" näkyy, koukun kolme vaarallista osaa ovat:

(1) AA-osaan vaikuttaa toisaalta hihnan kireys, ja koukulla on taipumus oikaista; toisaalta siihen vaikuttaa myös taivutusmomentti.

Koska tähän osaan vaikuttava taivutusmomentti on suurin ja siihen kohdistuva taivutusjännitys on myös suurin, joten tämä osa on vaarallinen osa.

(2) BB-osa on sama kuin AA-osa. BB-osalla on taipumus suoristaa ja leikata hihnan jännityksen vaikutuksesta, ja leikkausjännitys on tässä suurin, joten se on myös vaarallinen osa.

(3) CC-osio Tämä osa on koukkupilarin ohuin osa, joka taipumus katketa ​​hihnan jännityksen vaikutuksesta.

Vetojännitys on tässä suurin, joten se on myös vaarallinen osa.

5. Turvallisuustarkastus

(1) Koukkuja, joita käytetään ihmisen käyttämissä nostokoneistoissa, testaa 1,5-kertaisella tarkastuskuormalla.

(2) Konekäyttöisen nostomekanismin koukun osalta testi on suoritettava kaksinkertaisella nimelliskuormalla kuin tarkastuskuorma.

(3) Kun koukku on poistettu tarkastuskuormasta, siinä ei saa olla ilmeisiä vikoja ja muodonmuutoksia, ja aukon kasvu ei saa ylittää 0,25 prosenttia alkuperäisestä koosta.

(4) Tarkastuksen läpäiseville koukkuille on painettava merkit koukun vähärasitusalueelle, mukaan lukien nimellisnostopaino, tehtaan standardi tai tehtaan nimi, tarkastusmerkki, tuotantonumero jne.

6. Romustandardi

Koukku on romutettava, kun jokin seuraavista olosuhteista ilmenee:

① halkeamia;

② Vaarallisen osan kuluminen saavuttaa 10 prosenttia alkuperäisestä koosta;

③Aukko on kasvanut 15 prosenttia alkuperäiseen kokoon verrattuna;

④Koukun rungon vääntyminen ylittää 10 astetta;

⑤ Koukun vaarallisessa osassa tai koukun kaulassa on plastinen muodonmuutos;

⑥Koukun lanka on syöpynyt;

⑦Koukun holkki tulee vaihtaa, kun kuluminen saavuttaa 50 prosenttia alkuperäisestä koosta;

⑧ Kun koukun tuurnan kuluminen saavuttaa 5 prosenttia alkuperäisestä koosta, kara on vaihdettava.

7. Kuljetus

Suositut Tagit: nosturin koukkulohko, Kiina, toimittajat, valmistajat, tehdas, räätälöity, osta, hinta, myytävänä